Zu mir in die Firma sinds knapp 45km und wenn ich in die Tiefgarage einfahr, gehts los. Also wie bei den meisten hier bei langsamen Kurvenfahrten. Auf Geraden eher nicht.

Ich bin zwar wohl sowas, was man unter "Kupplungsfahrer" führen würde, aber da es ja bei sehr vielen Leuten auftritt, die alle einen unterschiedlichen Fahrstil haben, denk ich nicht, dass es daran liegt. Das Teil ist einfach Mist und Renault wills net zugeben.

Von daher schließ ich mich den anderen an. Solang es funktioniert, macht mir das Klackern nix aus. Als ehemaliger D-Kadett-Fahrer bin ich Geräusche am Fahrzeug gewohnt.

Also meiner Meinung nach ist dieser Defekt in Kombination mit der aufgetretenen Häufigkeit nicht akzeptabel. Zumal Renault ja anstandslos tauscht im Rahmen der Gewährleistung!

Grüße
Christian

woher hast Du denn diese Information mit der verformten Federscheibe? Und hast Du noch eine ausgebaute Kupplung? Oder wars Deine einzige, die jez wieder drin is? Ich bin immer noch auf der Suche nach einer getauschten, defekten Kupplung, die ich mal zerlegen könnte....

Grüße
Der Henrik

p. s. meine klackert seit 70.000 km, funktioniert aber trotzdem noch!

nach 'ner Menge rumgoogelei habe ich eine sehr interessante Seite gefunden.
Handelt vom Transporter T3 von VW und deren Probleme mit ihrer Viskokupplung.
Sehr interessant und für uns scheinbar auch zutreffend sind Aussagen wie:
"Anzeichen für eine defekte (verhärtete) Viscokupplung sind starkes Verspannen in engen Kurven oder beim Einparken und Schieben über die Vorderachse. Dies verschlechtert sich vor allem nach langen Autobahnfahrten."
oder
"Hier gibt es die Möglichkeit die Viscokupplung auszutauschen oder auf zuschaltbaren Allradantrieb umzurüsten. Bei einer solchen Umrüstung kann die defekte Visco eingebaut bleiben"

Na wenn das mal nich direkt auf unser Problem übertragbar ist, oder?

Die bieten für den T3 eine nachrüstbare Allradzuschaltung an, die einfach vor die Viskokupplung gesetzt wird. Kostet ca. 800Euro.
http://www.busschmiede.de/html/allrad.htm
Wenn man so ein Teil beim Kangoo reinkriegen könnte, wäre doch einigen geholfen.

Also guckt euch das mal an bei http://www.busschmiede.de/ unter T3.

Grüße
Christian

P.S.: Die bieten ihre Visko auch im Austausch hat. Heißt also, daß die ihr Teil reparieren können! Im Austausch kostet die dann statt 770,- nur 450,- Dinger! Wenn man die Kangoo-Visko also aufkriegen könnte, müsste sie wohl auch zu reparieren gehen.

Dann habe ich mir aber mal die Geschichte mit dem zuschaltbaren Allrad durch den Kopf gehen lassen. Hat da schonmal jemand Infos gesucht, wie so eine Entkopplung der Kardanwelle möglich wäre? Ob so ein Bauteil vielleicht statt der Viskokupplung im Diff untergebracht werden könnte? Oder man kürzt die Welle und baut die Zuschaltung vor das Diff, dann hätte man das Geklimper eben nur im Allradbetrieb.
Prizipiell bräuchte man ja eigentlich nur die drei Bolzen mit denen die Kardanwelle am Diff verschraubt ist zu lösen. Dann hätte man auch einen zuschaltbaren Allrad!

Grüße
Christian

dann stehts ja jetzt doch gleich!

Trotzdem bin ich immer noch der Meinung, daß ein Auto nicht einfach so kaputt gehen sollte. Ich benutze meinen Truck auch schonmal im Wald. Genau genommen war ich in den 5 Wochen die ich ihn jetzt habe vielleicht 4 oder 5 mal damit auf verschlamten Waldwegen unterwegs und dabei hab ich ihn wirklich nich gequält. Obwohl man sagen sollte, daß es das eigentlich abkönnen müsste.
Wo 4x4 draufgeklebt wird sollte auch 4x4 drinstecken!
Ich hab mir auch schon Gedanken gemacht, ob ich vielleicht beim anfahren etwas zuviel Gas gebe und damit den Antrieb quäle und das Diff überhitze, aber dann denke ich wieder: Ich kann doch hier nich "vorsichtig" von 0 auf 100 in 87sec beschleunigen um das Fahrzeug zu "schonen".
DAS MUSS DAS DING ABKÖNNEN! Dazu is es gebaut worden.
Wenn dann also beim normalen Gebrauch ein Bauteil kaputt geht, ist das ein Fehler und wenn dann im Internet dutzende von Leute vom selben Problem schreiben ist das für mich ein Serienfehler. Ganz einfach.

Aber mal zum technischen:
Ich denke auch, daß hier ein thermisches Problem vorliegt. Wenn die Viskokupplung scheinbar einmal extrem überhitzt war (durch lange Autobahnfahrt z.B.) gibt es wohl irgendein Bauteil da drinnen, welches dann dieses Klickern verursacht.
Jetzt müsste man also mal in die Kupplung rinkieken und auspaldowern welches Teil das Problem macht. Vielleicht kann man, wie so oft beim Kangoo und allgemein bei Renault, dann einfach einen Draht drantüdeln und dann funktionierts wieder!
Vielleicht mal auf'm Schrott so'n Teil holen und auseinandern kloppen!

Man is das alles hochinteressant!
So lang das Teil noch so wie bisher vor sich hinklimpert geht's ja noch. Da kann ich meinetwegen mit leben. Hauptsache es wird nich lauter!
Und wenn doch und mir fehlt die Kohle fliegt einfach die Kardanwelle raus und ich hab einen höhergelegten 4x2 mit innenliegendem Ersatzrad.

Grüße
Christian

also ich denke schon, dass es ein generelles Problem von Renault ist. Also ich fahre nicht wie "Wutz" und bei mir ist es auch. Sicherlich fahre ich als Holzmacher im Gelände, aber dafür ist das Fahrzeug auch gebaut worden. Viele Förster und Jäger fahren so ein Auto und da muss es einfach funktionieren.

Ich finde, dass wir uns zusammentun und gemeinsam einen Brief an Renault Deutschland schreiben sollten, um eine Stellungnahme dazu zu bitten und mal schauen, wie die sich dazu äußern.

Also ich persönlich fühle mich ziemlich von Renault verarscht nach all den Einträgen im Forum zu dem Thema Viscokupplung. Es kann ja wohl nicht sein, dass hier jemand einen Eintrag postet, der dann schon die 3 Viscokupplung eingebaut bekommen hat. Wenn so ein Ding nach 150.000 km kaputt geht, dann würde ich das tolerieren, aber Teilweise schon nach 30000 km ist doch etwas wenig

Das mit der Reparatur von solch einer Kupplung würde mich auch interessieren, also ob möglich und wer so etwas machen kann.

Weiter kann ich auch bestätigen, dass, wenn im Kaltzustand losfahre, kein klackern zu hören ist.

Viele Grüße

Dirk

Andersrum gesagt!
Wenn ich mir ein Auto kaufe (meins ist auch 4Jahre und hat 26.000km drauf) und ohne erkennbaren Grund oder brachiale Fahrweise geht die Viscokupplung kaputt, denke ich daß es ein Problem des Bauteils ist. Sonst könnte man ja einen gerissenen Zahnriemen oder eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung auch auf die brutale Fahrweise des Besitzers schieben!

Also ich bleibe dran!
Habe hier gelesen, daß es mal (2006 glaube ich) einen Wechsel bei der Produktion des Diff gegeben haben soll!
Auch eine Alternative wie von Peter geschrieben würde mich interessieren!

Grüße
Christian

Ich darf das bestätigen was hier geschrieben wurde. Ich habe jetzt Viscokupplung nummer drei drin und immer wenn ich lange Autobahnfarten im Urlaub gemacht habe ist das Geräch wieder da, sprich die Kupplung klickert und polter bei Geschwindigkeiten bis 50 km/h deutlich hörbar.Laut Aussage von Subaru ist ein solches Geräuch nicht mormal und die Kupplung defekt. Bei blokade kann es bei Kurven zu nicht kalkulierbaren Fahrzeugausbrüchen kommen.Soviel zur Theorie.Auch ich leiste es mir nicht nochmals diese Kupplung zu erneuern( zu teuer) bin aber auf der Suche nach einer anderen Lösung. Der Versuch die steuerbare Viscokupplung aus dem Nissan X-Trail zu implantieren ist nicht gelungen da diese Teile zu verschieden in den Abmessungen sind.Aber vieleicht gibt es da auch verschiedene Bauteile.Laut einer Alten Zeitschrift soll unsere Kupplung von Steyr aus Österreich kommen aber meine Recherchen ergaben bisher nur das der Allradantrieb vom Scenic von denen kam. Wie das Teil beim Scenic aussieht habe ich noch nicht Recherchirt werde ich aber mal in Angriff nehmen vielleicht hat der bessere Technik verbaut.Ansonsten mus ich halt weiterhin an einem zuschaltbaren Allradantrieb feilen der dann starr kuppelt. Das ist eh die bessere Variante für einen 4x4 Antrieb.

ein interessanter Ansatz von Dir. Ich denke schon, dass es irgendein Fachbetrieb gibt, der so eine Viscokupplung instandsetzen kann.

Hat jemand eine Ahnung, wer und vor allem wo das instandgesetzt werden kann?

Viele Grüße

Dirk

Also ich habe vor mir das Teil auf CarGarantie mal tauschen zu lassen. Und dann wollte ich natürlich das kaputte Ding auch mitnehmen. Allein schon interessehalber!
Und dann könnte man sich das Ding ja mal genauer angucken!
Was ich aber gelesen habe, besteht die Viskokupplung wohl aus Silikonbeschichteten Scheiben die bei Last gegeneinanderdrücken. Wenn die nun überhitzen kann mich mir gut vorstellen, daß da irgendwas verbrennt oder anderweitig abnutzt! Aber alles Spekulation!

Ich werde berichten!

Grüße
Christian

Unser beider Klackern ist scheinbar ähnlich laut, nach deiner Beschreibung zu urteilen. Prinzipiell könnt ich damit leben, wenns nich lauter wird!

Grüße
Christian

ja, deine Beobachtungen kann ich bestätigen. Bei klackert auch (fast) nichts wenn alles kalt ist. Aber nach längerem fahren bzw. wenn es draussen heiss ist wird es immer lauter. Im Winter ist mir das kaum aufgefallen, aber im Sommer, wenn man auch mal mit offenen Scheiben fährt kann es sehr störend sein besonders beim Ein- und Ausparken, in Parkhäusern und wenn man an einer Mauer oder Wand entlangfährt. Ich war dann irgendwann so sensibel, dass ich das Geräusch immer gehört habe (ausser bei > 100 Km/h)

Interessanterweise klackern die meisten der 4x4 Kangoos, die hier von der Post gefahren werden trotz hoher Laufleistung nicht. Meine Hypothese dazu ist, dass das vielleicht mit den Autobahnfahrten zusammenhängt, die ich mache, die Post Kangoos aber nicht. Evtl. fängt das Klackern an, wenn sich irgendein Teil (Lager?) in der Kupplung verabschiedet, wenn es zu heiss wird bzw. bei hohen Geschwindigkeiten stark beansprucht wird. Irgendwie schon ein Armutszeugnis von Renault, dass sie da noch nicht nachgebessert haben.

Viele Grüsse,

Matthias H.

bei mir verhält es sich ähnlich. Habe den Truck erst vor 5 Wochen erstanden und nun klackert es gemütlich vor sich hin!
Hab mich auch schon eingegehend belesen und bin zur gleichen Einschätzung wie Dirk gelangt, daß es sich wohl nur um ein akustisches Problem handelt. Funktionieren tut alles einwandfrei. Ich konnte auch noch nirgends richtig erfahren wie laut das Klickern eigentlich wird. Bei mir ist es innen ganz leicht hörbar und bei einer Fahrt in einer engen Gasse auch zur Scheibe rein wahrnehmbar.
Mir ist aufgefallen, daß das Differenzial sehr warm wird und die Geräusche desto lauter werden, desto wärmer es draußen ist. Auch habe ich den Eindruck, daß es etwas lauter dengelt wenn man längere Strecken gefahren ist! Habt ihr ähnliche Erfahrungen!

Da ich noch eine CarGarantie auf den Truck hab, werde ich natürlich versuchen das Teil nochmal tauschen zu lassen, in der Hoffnung, daß es eine modifizierte Variante gibt!
Falls nicht dengel ich eben weiter bis das Diff abfällt. Und dann klemm ich eben die Kardanwelle ab. Oder irgend sowas!

es lebe der Truck
Christian