HALLO!!!!
Als ich heute beim Lichttest bei den Freundlichen war, fragte ich auch gleich, ob meine Batterie noch Okay ist, er überprüfte Sie, und sagte: Die wird den Winter nicht überstehen!
Dann sagte ich zum Monteur: Werde ich mich wohl dann bald nach einer Neuen Umgucken müssen.
Er sagte: Kaufen Sie doch eine von REAL, dann brauch mann in 2 Jahren wieder eine NEUE.
Ich sagte: Na bei Euch sind Sie auch auch zu teuer!
Er machte mir darauf ein Angebot: 79 EURO für eine 40 Ah Batterie.
Zur Zeit habe ich eine 44 Ah drin.
Ich habe einen Kangoo 1.2, wie groß sollte die Batterie max. sein, und wie teuer?????
Aber vielleicht hält meine Batterie ja noch, da wir ja in den letzten Jahren keine Großen Minus Temperaturen hatten, und der Monteur sich vielleicht vermessen hat!!!
WAS WÜRDET IHR IN MEINER SITUATION MACHEN,:::Jetzt kaufen::: wo anders gucken:::: oder abwarten:::::

Es grüßt Henning :waving:

- eben mal die Kategorie von Plauderei auf TTT geändert. Gruß Admin Martin

Hallo Henning,

meine Meinung:

fahr weiter, bis die Batterie nicht mehr geht. Meistens merkst Du es ziemlich schnell, wenn Dein Auto nur schlecht anspringt, wenns jetzt dann draussen kalt wird. Dann reichts auch noch, eine neue Batterie zu kaufen.

Die Aussage, daß Du in zwei Jahren wieder eine brauchst, ist nur zutreffend, wenn Du eine Noname-billig-Batterie kaufst. Die ist sicherlich in zwei Jahren Schrott.

Ich habe für meine 70 oder 80AH-Batterie 110 Euro bezahlt, ist aber auch für den 1,9dti. Generell kaufe ich zumindest bei Dieseln möglichst die grösste (von den AH her)Batterie, ist aber bei benzinern nicht unbedingt ein muß, denn da muß man nicht vorglühen .

Fazit: weiterfahren....:ok:

Gruß
Alex

Also Henning,
ich würde Dir raten...kaufe direkt eine Neue.
Stelle Dir mal vor,es stürmt und es regnet wie Sau....und Du stehst vor Deinem Wagen,er springt nicht an und .....Du mußt zur Arbeit.

Dann bist Du auf der sicheren Seite.:ok:
So habe ich es auch gemacht und es ist schon einige Jahre her.
Ich habe damals auch,bei dem kleinsten Anzeichen,eine Neue geholt.
Schließlich hatte damals die Batterie,schon einige Jahre auf dem Buckel.

Es muss nicht die Teuerste sein,aber auch nicht die Billigste...
so eine Gute mitten drin.
Grüße v.oma-ferrari:waving:

Falsches Forum, gehört doch in TTT-Technik, Tipps und Tricks.

Ich war letztes Jahr auch beim Lichttest. Nachdem des beim Test 10 Minuten gebrannt hatte, da war meine Batterie aber leer. Bin nicht mal mehr aus der Halle gekommen. Monteur kam gleich mit seinem Startköfferchen.
Habe dort Tage später eine Neue gekauft.

Zur Zeit habe ich eine 44 Ah drin.

Baue das Größte ein, was paßt. Ich habe eine ca. 55er.

Aber vielleicht hält meine Batterie ja noch, da wir ja in den letzten
Jahren keine Großen Minus Temperaturen hatten, und der Monteur sich
vielleicht vermessen hat!!!

In drei kommt vielleicht ein Winter, und dann?

Wie alt ist deine Jetzige? Bei mehr als 5 Jahren würde ich nach einer Neuen schauen.

normalerweise: je größer, je besser.
Je mehr die Batterie prozenual entladen wird, umso mehr leidet sie (gerade autobatterien sind anders konstruiert als jene für Gartenhaus-Solaranlagen)
Im Notfall (langes Anlassedrehen) freut man sich evtl. über jedes Coulomb...

Andererseits, die vier AH weniger sind so viel nicht, ich denke die serienstreuung ist ähnlich groß, Du wirst den Unterschied erst im arkzischen Winter, bei Motorproblemen oder gegen ende der Lebensdauer merken.
Ein bessres Gefühl ist es mit der großen.

Ich würde Tauschen, bei menem D55 ist ie Batterie von heute auf morgen ohne Vorwarnung verrekckt, just als meine freundin hochschwanger mit der kiste alleine in der Pampa stand...

Hallo Henning,

WAS WÜRDET IHR IN MEINER SITUATION MACHEN,:::Jetzt kaufen::: wo anders
gucken:::: oder abwarten:::::

Neu kaufen, und zwar so groß, wie reinpaßt. 40 und auch 44 Ah scheinen mir viel zu wenig. Und achte darauf, daß Du eine gute Batterie nimmst (nicht immer sind die teuersten die besten), so weit ich mich erinnere, sind u. a. Banner sehr gut getestet (die haben wir jetzt drin).

Hallo,

wenn die Batterie seit Erstzulassung drin ist, also seit 8 Jahren, dann hat sie ihren Dienst mehr als getan. Eine Batterie muss nicht langsam ihr Leben aushauchen, es kann auch sehr schnell gehen. Von den Platten löst sich im Laufe der Zeit Blei ab und lagert sich auf dem Boden als Bleischlamm ab. Wenn der in einer Zelle hoch genug ist, gibts in der Zelle einen Kurzen und das wars dann mit der Batterie. So passiert am Twingo mit der original Reno Batterie. (Weiß nicht welcher Hersteller) Zum Glück passierte das Zuhause. Eine Stunde vorher sprang der Motor noch ohne Probleme an.
Willst du bei Mistwetter draußen stehen und frieren, dann wart ab. Ruf den ADAC und hab viel Geduld, weil die an den kalten Tagen nicht nachkommen mit Starthilfe. Und dann zahlst du beim Händler, was der haben will, weil du auf die neue Batterie angewiesen bist. Und nehmen musst du was er da hat. Das gleiche passiert mit Winterreifen.
Zur Wintervorbereitung gehört eine ordentliche Batterie. Nimm die von der AH Zahl Größte, die du einbauen kannst. Meine Meinung.

Gruß

Thomas

Hallo,

Als ich heute beim Lichttest bei den Freundlichen war, fragte ich auch
gleich, ob meine Batterie noch Okay ist, er überprüfte Sie, und sagte: Die
wird den Winter nicht überstehen!

ich würde jetzt eine neue kaufen (sonst stehst du plötzlich im Regen). Ich bin der Meinung, die billigste die Du kriegen kannst! Ich habe in meinem Autofahrerleben tuere Batterien (auch mit guten Testergebnissen) gehabt die nach 2,5 Jahre kaputt waren und billige die 5 und mehr Jahre gehalten haben.

Bei meinem jetzt knapp 8 Jahren alten Kangoo ging die erste serienmäßige Batterie nach 5 Jahren kaputt. Ich habe dann eine Batterie für 14,95 EUR beim Sonderpostenmarkt gekauft (eine Marke die ich noch nie vorher und bisher auch nie wieder gesehen haben). Diese ist jetzt drei Jahre in Betrieb und neulich beim Batttest für gut befunden wurden.

Gruß

Hallo,

wenn die Batterie seit Erstzulassung drin ist, also seit 8 Jahren, dann
hat sie ihren Dienst mehr als getan.

Hallo,
weiß leider nicht wie lange meine Batterie drin ist, der Monteur sagte das mit sicherheit nicht die Erste ist, kann man aber an der Batterie nicht sehen, er ging von der Marke aus, die ist nicht Serienmäßig eingebaut wurden.
Gehe ich davon aus, da mein Wagen 8 Jahre alt ist, und die 2te nach 5 Jahren eingebaut wurde, dann ist meine Jetzige 3 Jahre alt, dann kann ich vielleicht noch 1 Jahr fahren :sleeping:......wenn ich Glück habe und Sie nicht doch 4 Jahre alt ist.
Ich verstehe auch nicht wie der Monteur nach seiner Messung sagen kann, das die Batterie den Winter nicht überlebt.
Die Batterie hat bis Heute noch keine Probleme gemacht, obwohl ich nur 1 bis 2 mal die Woche 5-10 km fahre.
Kann natürlich sein, das die Batterie bei dem wenigen Fahren sich mehr entläd als nachläd.
Das die Batterie bei der Kontrolle in der Werkstatt nicht ganz voll war, durch mein weniges Fahren.
WERDE DIE BATTERIE VOR DEM WINTER AUFLADEN UND MICH DANN ÜBERRASCHEN LASSEN!!
VIELLEICHT HÄLT SIE SOGAR NOCH 2 JAHRE!!!!

Es grüßt Henning :waving:

Wenn ich richtig liege mist man beim Batterietest, den derzeitigen Ladezustand, und wenn ich mit meiner Theorie richtig, da meine Batterie ja nie ganz voll wird, wenn ich nicht grad eine längere Strecke fahre, aber das kommt selten vor. :sleeping:

Hallo,
die Batterie kann in der Tat innerhalb von Stunden kaputtgehn. Hab ich schon 2 mal erlebt.... Hab aber nun ein Experiment mit einem Batterierefresher (Megapulse von der Firma Novitec) laufen. Hatte vor kurzem mein Beuteltier zur großen Wartung beim Freundlichen, Meister sagte daß die Batterie fit wie eine neue sei. Ist noch immer die Originalbatterie Fiamm mit 70 AH. Die ist nun seit 5,5 Jahren drin und verrichtet klaglos ihren Dienst. Mal sehn wie lang sie hält mit Megapulse.....

Guck dich mal um, ob du schon die nagelneuen Batterien von IQ Power Batteries bekommen kannst. Ich weiß noch nicht, was die kosten, aber lt. dem, was den Aktionären (da gehör ich dazu) erzählt wird, sind die Teile absolute spitze.

Im Gegensatz zu anderen Batterien haben die ne elektronische Steuerung, u.a. wird wohl auch der Akkusaft regelmäßig durchgemischt, um so längere Laufzeiten zu erreichen. Zudem sollen die bei -40 bis +50° oder so anspringen.

IQ ist auch in diversen Konsortien, die über neue Lösungen für das alte 12V Bordnetz diskutieren und so.

Also tu dir (und meinem Portfolio) nen Gefallen und hol dir eine von denen.

......und wo gibt es diese " Wunderbatterie " ??
ich denke mal,das ich bald auch mal wieder eine Neue brauche.:yes:
Daran sollte man nie sparen.
Gruß v.oma-ferrari

...und wieviel Teurönchen soll sie kosten ??:lookaround:

Hallo,
die Batterie zu erneuern hängt immer davon ab, ob Du auf das Fahrzeug zwingend angewiesen bist oder nicht. Wer wie ich auf dem Dorf wohnt und um 6.00 Uhr an seinem 45km entferntem Arbeitsplatz sein muß, hat keine Wahl. Die Kiste muß anspringen, also immer eine fitte Batterie.
Die Größe ist abhänig von den Fahrgewohnheiten. Fährt man lange Strecken, ist die Batterie immer voll geladen und es reicht dann bei minustemperaturen, wo sowiso nur noch die halbe Nennkapazität zur Verfügung steht, immer. Auch wenn der Wagen erfahrungsgemäß sofort anspringt, reicht eine kleinere Batterie. Das Öl im Motor spielt da auch eine Rolle, 5W40 dreht viel leichter als 15W40.
Im Umkehrschluß heißt das, bei viel Kurzstrecke mit Licht, Heckscheibe... würde ich dann die etwas größere Batterie vorziehen.
Der ADAC hat auch Batterien getestet, da schneiden die günstigen teilweise besser ab als die teuren Markenbatterien.
Also, wenn schon eine Neue, dann jetzt. Im warmen Sonnenlicht baut die sich viel besser ein als im naßkaltem Nebel. Auch ist jetzt noch genug Zeit um Preise zu vergleichen.
Gruß André

Danke Ande`:ok:
für die Info.Ich bin auch lieber auf der sicheren Seite.
Aber ich denke,1 Jahr macht die Batterie noch brav ihren Dienst.
Nächsten Herbst kommt dann ne Neue.
Meine ist nun 4 Jahre alt und der Wagen springt immer gut an.
Aber ich werde sie im Auge behalten
Gruß v.oma-ferrari:waving:

Hallo
Warum neu kaufen wenn alles doch noch sooo gut ist?
Wie kann jemand feststellen, das ein Akkun nicht mehr lange macht?
Kann er auch Lottozahlen voraussehen?

Tip:
Pole reinigen.
Flüssigkeiten kontrollieren.
evtl.einmal durchladen.

Wenn eine neue nötig ist, bitte die Ladekraft der Lichtmaschine zur ermittlung der Ah beachten.

Nenn erfolgreichen Winter:rotfl:
mfg:ok:
td3639

Wenn eine neue nötig ist, bitte die Ladekraft der Lichtmaschine zur
ermittlung der Ah beachten.

Keine Angst, das schafft die Lichtmaschine auf jedem Fall, 75A sind 900W. Ab Baujahr 2000 mit Klima wurden schon 90A verbaut.

Keine Angst, das schafft die Lichtmaschine auf jedem Fall, 75A sind 900W.
Ab Baujahr 2000 mit Klima wurden schon 90A verbaut.

Die Batterie wird auf jeden Fall voll. Dauert nur länger, wenn sie teilentladen ist. Aber mehr Ah heißt mehr Reserve. Ladekurven sind übrigens nicht linear, sonern nähern sich asymptotisch der Kapazitätsgrenze.

Gruß

Thomas

Ladekurven sind übrigens
nicht linear, sondern nähern sich asymptotisch der Kapazitätsgrenze.

Hallo Thomas:waving:

Es gibt hier im Forum ganz viele Laien, die diesen Satz gar nicht verstehen.
Könntest du das mal genauer erklären?

Nette Grüße:waving:

Lothar

Ladekurven sind übrigens
nicht linear, sondern nähern sich asymptotisch der Kapazitätsgrenze.

Hallo Thomas:waving:

Es gibt hier im Forum ganz viele Laien, die diesen Satz gar nicht
verstehen.
Könntest du das mal genauer erklären?

Nette Grüße:waving:

Lothar

Aber gerne: Das Ladeverhalten hängt mit dem inneren Widerstand der Batterie zusammen. Der ist gering wenn sie leer ist und steigt schnell und steil stark an wenn sie voller wird. Zum Schluss geht fast nix mehr rein. Damit ist es praktisch unmöglich, eine Autobatterie zu überladen, vorausgesetzt der Regler arbeitet korrekt.

Praktisches Beispiel.
Eine leere Batterie frisst alles an Strom, das sie kriegen kann. Mir hat mal eine Batterie unterm Hintern gekocht, die über den Winter entladen war. Das zugehörige Motorrad hat Kickstarter und Magnetzündung, Start und Zündkerze hängen also nicht an der Batterie. Alles was die Lichtmaschine an verfügbarem Strom lieferte, fraß die Batterie, die darauf zu kochen begann. Es ging kein Blinker, fast kein Licht, alles wanderte in die Batterie wegen derem geringen Widerstand. Daran hat sich der Gierschlund fast verschluckt. Seit dieser Zeit lade ich Motorradbatterien im Winter immer mal nach, damit das nicht mehr passiert. Eine geladene Batterie verhält sich manierlich. Die anderen Verbraucher kriegen von der Lichtmaschine ab was sie brauchen und der Akku kocht nicht.

Gruß

Thomas

Dankeschön im Namen aller Technik-Laien:flower: :waving:

Dankeschön im Namen aller Technik-Laien:flower: :waving:

Wenn dich alte Elektromechanik interessiert schaff dir den "Kupferwurm" von Carl Hertweck an. Eschien vor ca. 50 Jahren und gibt es als Reprint. Da wird erklärt, wie man an einem mechanischen Regler drehen muss, damit die Batterie im Winter voller und das Licht heller wird. Davor wird erst mal erklärt, was ein Regler ist und wie er funktioniert. Die heutige Elektronik verstehe wer will. Die Grundprinzipien gelten aber immer noch. Die Physik hat noch niemand überlistet.

Gruß

Thomas

HALLO!!!!
Als ich heute beim Lichttest bei den Freundlichen war, fragte ich auch
gleich, ob meine Batterie noch Okay ist, er überprüfte Sie, und sagte: Die
wird den Winter nicht überstehen!

das gleiche hat man mir auch drei jahre lang erzählt, jeweils zum TÜV- und inspektionstermin. jetzt ist die batterie 7 jahre alt und immer noch fit wie ein turnschuh. ich würds drauf ankommen lassen....

Eine Markenbatterie, oder vielleicht doch eine "billige" kaufen?
Habe hier im Forum von einer schon fast intiligenden Batterie gelesen, die Ihre Innereien selbst aufmischt, und somit zum Spitzenreiter der Zuverlässigkeit verkauft werden soll.
Ich habe schon selber in meinem Autofahrerleben einige Batterien verbraucht.Darunter waren teure und auch billige Batterien.Durchschnittlich haben alle Batterien nach ca. 7 Jahren den Geist aufgegeben.Ein wenig Pflege habe ich den "Saftspendern" zugute kommen lassen.Polfett an die Batterieverbindungen, sowie je nach Batterietyp auch das Nachfüllen von destillierten Wasser nicht versäumt.Vor beginn der kalten Jahreszeit die Batterie mit einem geeigneten Batterieladegerät aufgefrischt.Mehr geht leider nicht!
Alle Autofahrer, ob Kangoo,Ford ,VW,Fiat,Daimler.......werden sich die Batterie wieder kaufen mit der Sie selber die besten Erfahrungen gemacht haben.Ob dann die neue Batterie des gleichen Hersteller genauso lange lebt, sei dahingestellt.
Ich denke das es keine "non plus ultra" Batterie gibt.Die Industrie will doch auch leben! Oder?:lookaround:
Nette Grüße.
Uwe.

Habe hier im Forum von einer schon fast intiligenden Batterie gelesen, die
Ihre Innereien selbst aufmischt

Das nennt sich Elektrolyt Umwälzung und findet sich viel an großen Batterien, z. B. an Fahrbatterien für Elektrostapler.

sowie je nach Batterietyp auch das Nachfüllen von
destillierten Wasser nicht versäumt.

Die allermeisten heutigen Autobatterien sind rundum geschlossen. Da geht nichts mehr zu öffnen und damit kann auch kein Wasser nachgefüllt werden.

Vor beginn der kalten Jahreszeit die
Batterie mit einem geeigneten Batterieladegerät aufgefrischt

Macht nur Sinn, wenn das Auto im Kurzstreckenbetrieb läuft. Auf längerer Strecke sorgt die Lichtmaschine schon für eine volle Batterie.

Ich denke das es keine "non plus ultra" Batterie gibt.Die Industrie will
doch auch leben! Oder?:lookaround:

Vollkommen richtig.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas:waving:

dank deiner Supererklärung des Ladeverhaltens der Batterie hat mein Sohn sein Motorrädchen wieder in Gang bekommen. Sein Motor ging einfach mitten in der Fahrt aus und die Lampen wurden dunkler. Starten ging auch nicht mehr (nur Elektrostarter). Er hat 2 Minuten gewartet und schon ging es wieder. Zu Hause wollte er alles auseinanderschrauben und ich zeigte ihm erstmal dein Posting.
Er baute dann seine Batterie aus und hängte sie ein Tag ans Ladegerät...er kann nun wieder fahren ohne Probleme. Mein Sohn sagte, dass diese Erklärung sehr gut getroffen ist :ok: Der Motor hatte kaum noch Strom bekommen und das Licht auch nicht...es wanderte alles in die Ladung der Batterie während des Fahrens.

Danke nochmals....auch im Namen meines Sohnes:ok: :flower:

Liebe Grüße:waving:

Lothar und Sohn Manuel

Es gibt große Qualitätsunterschiede bei den Batterien ( oder besser gesagt Akkus):

Die billigen sind die Akkus mit Säurefüllung. Die halten mit Glück 3 Jahre. Der Aufbau ist billig und da gibts auch viel Ramsch.

Die besten Akkus sind die Blei-Calcium-Akkus. Da ist der Elektrolyt eine gallertartige Masse. Die halten am längsten. Was mich wundert - ich hatte schon zwei neue Renault bei denen diese Akkus serienmäßig verbaut waren. Haben immer 6 Jahre gehalten. Die Auslaufsicherheit bei Gehäuserissen ist auch wesentlich besser. Ein Freund von mir hatte einen neuen Megane bekommen weil die Säure in die Karosse gelaufen war. So ein Auto ist nicht zu retten.

Noch was: Ich habe gehört daß man bei den neuen Modellen nur die freigegebenen Akkus verwenden soll. Grund ist daß die Ladespannungen der Generatoren erhöht wurden um die Akkus auf Grund der höheren Stromverbräuche besser zu laden. Die speziellen Akkus halten diese höhere Endladespannungen aus - normale Akkus "kochen". Das gibt Schäden.

Also - bei den älteren Autos konnte man einen x-beliebigen Akku nehmen. Bei den Neuen ist das anders. Abgesehen davon - bei Renault sind die Dinger nicht immer am teuersten. Da gibt es große Preisunterschiede.

Gruß lfx

Ich war gestern beim Freundlichen.
Meine Batterie ist noch TOP!
Es ist immernoch die Originale mit dem Stempel vom März oder Mai 2002 und die hat jetzt über 125000km gemacht.

Also FLAM(so richtig?!) kann ich nur empfehlen.

MfG

Wenn er den Belastungstest gemacht hat und sie ist nicht in die Knie gegangen - dann ist ja alles ok!

Ich meine die Flam habe ich schon gesehen. Das dürfte ein Blei-Calzium Akku sein denn bei Renault verkaufen sie solche. Daß diese so lange halten hat was mit dem Elektrolyten zu tun. Dieser verzögert die Alterung der Bleiplatten und hat eine geringere Verdunstungsrate wie die Säure.

Versuchs doch mal mit nem Batterierefresher! Z.b. "Power Brick" von ELV, oder Megapulse von Novitec ebenfalls bei ELV erhältlich. Ich hab den Megapulse seit etwa einem Jahr im Kangoo installiert und bin hochzufrieden. Laut meiner Werkstatt ist die Batterie fit wie eine Neue- vor einem Jahr wurde mir noch zum baldigen Tausch geraten. Megapulse