Hallo,

Hab letzte zeit mehrere beitrage gehabt in diesem tollen Forum. Ich hab shon fiel daran gehabt. Aber ja, jetzt eine gewissens frage.

Wir fahren einen Kangoo 1.2 RN. Jetzigen Kmstand ist 227800. Er hat for 6 wochen eine kleine inspection gehabt und frische reifen forne. (€ 400,--)

So gut, dachten meine Frau und ich. Aber jetzt verliert der Kangoo Wasser.
Wir horten einen bubbeligen gerauch, im bereich der Heizung / beluftung, werend der fahrt.

Im kuhlwasserbehalter sitzt luft wenn mann gefahren hat. Wenn mann den topf abdreht komt dan luft raus.

Wir sind zum Werkstadt gefahren. Der Meister sagt es ist eines kleines loch irgendwo. oder er tipt es is die Cylinderkopfdichtung.

Frage ist jetzt was machen:

Ob noch geld rein stecken und der Kangoo noch ein weile fahren. Ob der Kangoo weg tun, und ein anderes Auto kaufen.

Was forsteht in diesem jahr (for april '11)

- hinterreifen
- Rostbeseitigung / kleinere Schweisarbeiten
- Stossdempfer (einer leckt shon)
- Unterbodenschutz
- etwas mit Gurtstraffer
- Arbeiten am bremsen
- etwas mit der lenkung (manchette oder so)
- was noch (mehr) kommen wird

Ich habe shon im Netz geguckt was es so gibt an gebrauchte Kangoos.

Was mir da so auffahlt ist das die (hollandischen) Kangoopreise Sehr hoch liegen. Das ist denke ich immer so gewesen.

Hohe Km. stande und ziemlich hohe preise.

2002er benziner (1.2 / 1.6) werden mit 150 tausend km noch fur 5000 - 6000 euro angeboten.

Da hat mann shon ein recht alte Karre. Und was damit gemacht worden ist kann mann nich ahnen. (das is geschichte)

Ich wil mal ansehen was es so in die Nahe an Gebrauchten gibt.
Am liebsen hatte ich Baujahr 2004 bis 2006.

Ich kenne jetzt die Kangoo schwachen. Kan daruber ein Buch Schreiben......

Aber ja........ das Kangoo concept finde ich (und meine Frau) noch immer toll.

Alternative:

Dacia Sandero Basis oder Ambience (neu)
Skoda Fabia / 4 turer oder Kombi (gebraucht)
Citroen C3 (gebraucht)
Renault Kangoo (gebraucht) Am liebsten mit die zwei Heckturchen.

Budget 6000 bis 7000 euro
Einkaufspreis 98er Kangoo 1000 euro.

Wass werde ich machen ?

Gruss Paul / Niederlande

Gute Pfingsten gewuncht.

Na da wäre doch ein neuer angebracht, schau mal hier ... sowas wird man hier gar nicht mehr los ... den wollte ich erst haben ...
einer aus der Bucht
habe noch zusätzliche Bilder bekommen.

Ich wohne zwar in BW also etwas weiter von der Grenze weg, hier gibts die auch sehr billig und würde dir sicher helfen mit Bilder machen oder so wenn du hier was finden würdest und da gäbe es bestimmt auch andere im Forum die helfen würden ... der Import nach NL dürfte auch keine echte Hürde mehr sein ...

tot ziens ...

vg
Merlin

Ich hab hier ein paar Angebote für dich:

Kangoo Nr. 1
Kangoo Nr. 2
Kangoo Nr. 3

Auf jeden Fall lohnt sich eine Fahrt, die ein bisschen weiter ins Land führt.

Ihr habt soviel noch am Kangoo zu machen und wegen der hohen Kilometerleistung von eurem Kangoo würde ich einen anderen Kangoo kaufen.

Viele Grüße ins "Oranje Land" (bin selbst nach den Gruppenspielen für 3 Tage unter den "Oranje" und freue mich auf die nette Ausgelassenheit in eurem Land )

Lothar

Hallo Paulus,

also bei der km-Leistung und den jetzt schon bekannten Reps, würde ich auch zu einem neuen Gebrauchten raten. Wünsche viel Glück und ja, es lohnt sich etwas weiter nach Deutschland rein zu fahren. Bei uns im Saarland sind die Preise wirklich günstig, sollte ich was sehen, kommt klar eine Info an Dich
Liebe Grüße
und guten Kauf
Fasteddy

Na da wäre doch ein neuer angebracht, schau mal hier ... sowas wird man hier gar nicht mehr los ... den wollte ich erst haben ...
einer aus der Bucht
habe noch zusätzliche Bilder bekommen.

Von dem Angebot würde ich abraten! Der 1.4er ist ein anfälliger Motor, bei dem angebotenen Kangoo wird in nächster Zeit der ZK dran sein, also die nächste teurer Reparatur schon eingeplant.

Meiner hat so um 130.000 und noch alles ok. Kommt auch drauf an wie man mit den Dingern umgeht. Sind halt keine Rennwagen. Bei den alten Fiat Pandas gingen die Kopfdichtungen auch immer fliegen wenn viel Anhänger gezogen wurde... möglichst im 5ten Gang...
Kopfdichtung ist halt ein Verschleißteil, die hält nicht ewig. Turbodiesel der ersten Generationen waren schon bei 70-80.000 fällig. Mein Supra mit 1bar Ladedruck und 350PS hat die auch gefressen bis es Ganzmetalldichtungen gab ...

Das diese Reparatur recht teuer ist liegt halt daran das die Werkstätten immer auf Nummer sicher gehen MÜSSEN wenn sie überleben wollen. Also WIRD der Kopf geplant und bevor dann ein defektes Ventil mit der ZKD in Verbindung gebracht wird, werden die auch gleich alle erneuert und die Sitze nachgestochen oder eingepresst.

Das macht die Werkstatt ja auch nicht mehr selber. Also bitte nicht immer alles so hochpuschen

vg
Merlin

Übrigens war ja auch nur ein Beispiel .... und in den NL sind genau diese Art Autos (komischer Weise auch mit 160.000 und mehr) erheblich teurer UND das Angebot war abgelaufen, was ich ja auch geschrieben hatte ...

Jeden 1.4er erwischt diese Reparatur viel zu früh, bei uns kam sie bei 140tkm, trotz regelmäßiger Wartung. Gespart wurde bei Reparaturen die den Motor betreffen nie.

Ich würde mich freuen, wenn ich das Problem hochpushen würde, Superaxel hat nun wohl auch Probleme mit dem ZK, Motor: 1.4

Ich würde daher diesen Motor ganz einfach von der Suche ausschließen.

Wie gesagt, Verschleißteil. 140.000 ist da schon ein guter Wert. Andere Firmen haben auch Probleme mit ihren Motoren. Wenn es ein echtes Problem ist, gibt es dann oft verstärkte ZKD aber das scheint hier nicht der Fall zu sein. Es ist gar nicht so lange her da mußte man für Ventilschaftdichtungen den Kopf runternehmen, aber weil das ein echtes Problem auch bei der damaligen ASU war, hat man einen Weg gefunden mit Pressluft die Ventile oben zu halten und du konntest die so wechseln. Klar ist das alles ärgerlich, aber nichts hält ewig ... wenn du so alt bist wie ich und immer noch alte Autos fährst, wirst du fast nichts mehr selber machen, oder wie es schon losgeht, komplette Baugruppen tauschen. Bremstrommel mit Radlager (350 Euro pro Stück), Scheibenbremse mit kompletter Nabe und Radlager ... und geh mal in ein Fahrradgeschäft, für 500 Euro bekommst du noch nicht mal mehr ein vernünftiges Fahrrad.

Weder Glückssträhnen noch Pechsträhnen halten ewig an ... also nicht alles so pessimistisch sehen...

Aber auch hier, ist das Topic: Wie helfen wir dem Kollegen aus den NL ... der ja schon einige Jahre Kangoo fährt und sicher in etwa weiß was er tut ...
Da gibt es andere Kriterien ..z.B. Die zahlen auch nicht 90 Euro Steuern im Jahr für 1.4 sondern etwa 170 im Quartal und der Diesel ist fast genau doppelt so teuer .... Treibstoffpreise sind anders ....

Wenn du ihm aktiv helfen würdest hätte er wohl mehr davon...würde ich meinen ... aber eben nur meine Meinung ...

vg
Merlin

Danke fur alle antworten.

Wir uberlegen uns was wir machen sollen.

Danke auch fur die tips.

Gruss Paul

Hallo Paul,

nach meinem Eindruck ist die Kombination "geringes Alter und viele Kilometer" günstiger als "hohes Alter und geringe Kilometer". Wenn die vielen Kilometer nicht nur bei Vollgas auf der Autobahn abgespult wurden, dann dürfte das sehr viel schonender sein, als viel Kurzstreckenverkehr. Im Alter hingegen werden viele Kunststoffe spröde und brechen (Kabelbäume, Halterungen, Dichtungen). Die Fehlersuche kann mühsam sein und die Ersatzteile sind auch nicht immer billig, da keine Standardteile.
Rund 160 000 km sind allerdings auch nicht ohne.

Gruß
Hans

Hallo Paul!

Der Dacia Sandero war bei mir auch allererste Wahl nachdem mein Kangoo den Geist aufgegeben hatte.
ab mir dann den Sandero Laureate 1.6 MPI mal ausgeliehen-und war begeistert!
Gut er ist lauter als der Kangoo und hat halt viel weniger Platz, aber vom Federungskomfort kann er durchaus mit dem Kangoo mithalten. Ansonsten ist alles vorhanden was man so braucht,vor allem die sehr wirkungsstarke und schnelle Heizung sollte erwähnt werden, ebenso im Sommer die nicht minder wirkungsstarke Klimaanlage! Lediglich der meiner Meinung für 87PS etwas zu hohe Verbrauch von je nach Fahrweise bis zu 9 Liter Super. Man kann aber auch-bei zurückhaltender Fahrweise versteht sich-mit 6,5 Litern/100km auskommen.

Gruß Jochen