Hilfe und Infos 
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Moin liebe kangoo Freunde,
Ich hab ein Problem mit meinem 2003er 1.4L Benziner
Ich habe die kopfdichtung getauscht und alles wieder an seinen Platz gebracht nun will das alte Beuteltier einfach nicht anspringen. Orgelt ordentlich hört sich an als würde er wollen aber tut sich nix. 2-3 mal ist er kurz angesprungen aber sofort wieder ausgegangen.
Habt ihr einen Tipp wo ich anfangen kann zu suchen bevor da alles wieder auseinander nehme ?
Habt ihr einen Tipp wo ich anfangen kann zu suchen bevor da alles wieder auseinander nehme ?
Jeff fragt siech gerahde woh sol man bei dier anfangen unt wo aufhörren????????????
Jeff unt andere wißen nicht waß du bei dehr mohntage verbrochen hahst
Jeff fragt hatt kangoo kraschkopfschalterrot dan trücken
Jeff saacht hasd du zahnriemen richtik montiiert ot vonne zylinder 1 iss an getriebe.
Hi jeff,
ich habe eine Anleitung von einem bekanntem bekommen und diese genau befolgt.
Könnte es sein das ich Stecker vertauscht habe oder haben die alle nur genauen Sitz und würden gar nicht woanders passen?
Weil er will und startet auch Kurz aber geht sofort wieder aus
Hi jeff,
ich habe eine Anleitung von einem bekanntem bekommen und diese genau befolgt.
Könnte es sein das ich Stecker vertauscht habe oder haben die alle nur genauen Sitz und würden gar nicht woanders passen?
Weil er will und startet auch Kurz aber geht sofort wieder aus
Jeff saacht anleitung genau befolgt kann niet sein dan würd kangoo ansprinen überprüfe zahnriemen ot.
Jeff saacht wenn kurz kurz an unt wieder aus kahn wegfahrspeeere sein mußt fehlerspeicher auslesen ooohhhje woh sol mahn dah suchen???????? inne werkstatt iss dasss echt teuer
Hi jeff Riemen stimmt wegfahrsperre geht aus
Hi,
so ganz blind ist es nicht leicht Dir zu helfen.
Bekommt er Sprit?
Kann man ganz banal einmal mit Starthilfe Spray ausprobieren, wenn er dann läuft wird die Zündung und der Rest stimmen, und nur Sprit fehlen.
Dann würde man dort weiter suchen.
Hat deiner zwei Zündmodule? (gibt beim 1.4er sehr unterschiedliche Ausführungen daher die Frage)
Dann könnten die Stecker mit dem Saft vom MSG zu den Modulen vertauscht sein.
Das gleiche gilt für die Zuordnung der einzelnen Zündkabel.
Du schreibst ja, dass der Riemen richtig montiert ist,
hattest Du die Kurbelwelle auf OT Blockiert?
Hast Du die Markierung für die Stellung der Nockenwelle gesehen und auch berücksichtigt.
Wenn Du Routine mit Zahnriemen hast sind die Fragen natürlich überflüssig.
Aber falls das für Dich Neuland war könnte da schon was schiefgelaufen sein.
Hast Du ein Drehzahlmesser? Zeigt der beim Startversuch was an?
Mach doch mal möglichst viele Detailteiche Bilder, möglicherweise fällt dann ja jemand hier was auf. Wir wären zumindest etwas weniger blind.
Viele Grüße
Horst
Hallo Horst vielen Dank der Riemen ist kein Neuland für mich ist hier bereits der der dritte an dem Fahrzeug den ich selbst mache daher kann ich das wirklich ruhigen Gewissens ausschließen..der knallt beim start als würde er die Abgase zurück führen
Leute bitte verhaut mich nicht ja okay den Spott ertrage ich nun bin ich ja selber schuld aber wisst ihr was es war
Habe die zündstecker vertauscht 🙈🙈🙈🙈🙈🙈🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Hi,
möglicherweise bist Du ein Mensch,
Wenn das der einzige Fehler war spricht es eher für Dich.
Und die ehrliche Rückmeldung umso mehr.
Und läuft er jetzt gut?
Viele Grüße
Horst
Hi Horst vielen Dank ja läuft einwandfrei alles dicht tropft nix Temperatur astrein trotzdem nochmal ein grosses Dankeschön an alle hier dass Sie Interesse an meinem Problem gezeigt haben und bemüht waren Lösungsvorschläge zu geben habt mir das wertvollste geschenkt eure Zeit
Hoffe mein beuteltier hüpft noch n paar Jahre 🙃🙃
Hey Jungs Update zu meinem Post von vorhin wollte als alles drauf war eine Runde drehen zur tanke da bleibt das Auto stehen MKL blinkt und er geht aus und startet nun nicht mehr
Aua, das ist ärgerlich.
Wenn die MKL Leutchtet, dann macht es auf jeden Fall Sinn jetzt erst einmal per Obd Fehler auslesen.
Ich hoffe für dich, dass einfach nur ein Stecker schlecht gesteckt war und jetzt Lose ist.
Viele Grüße
Horst
Der gelbe Engel ist unterwegs bin mal gespannt was sein auslesegerät ausspuckt
Bin auch gespannt!?
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Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen
Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km
Auslesegerät hat nichts ausgespuckt
Zu Hause angekommen hab ich leider festgestellt dass ein gewinde am Kopf wo die kipphebelwelle drauf kommt durch ist hab alles versucht mit nem feingewindeschneider leider nix zu machen...hab jetzt die Idee gehabt die Welle mit Schellen an den kopfschrauben runter zu drücken oder würde die Gefahr besten dass die kopfschauben abreissen
Jmd vllt eine andere idee oder ist es besser sich den Stress gar nicht zu machen und n neuen Kopf zu besorgen..
Schraube da für meinen Schwager der grad ein sehr kleines Budget hat und jeder € den er iwo sparen kann würde ihm wahrscheinlich gut tun
Welche Schraube von den fünfen genau hält nicht mehr ? Bilder davon ?
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Wer Rechtschreibfehler findet darf die gerne behalten !!! Insbesondere " abgesetzte " Punkte . .
Meine Beiträge können durchaus mit Ironie bestückt sein, also nicht alles auf die Goldwaage legen .
Von vorne aus links nach rechts die vierte
Hab so einen Motor lange nicht zerlegt , aber ist das eine der Hohlschrauben ?
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Ja ganz genau
Okay das ist doppelt schlecht . Wenn du Platz findest für eine Klammer die du an den Kopfschrauben fest machen kannst ist das kein Problem würde ich sagen . Für die Schrauben ist das " lächerlich " . 
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