Bonjour zusammen,

seine kleine 🐯 Tigrigkeit waren eben zur HU… leider ist der in Fahrtrichtung linke Spurstangenkopf ausgeschlagen - der Rechte ist vor zwei Jahren gemacht worden.

Unsere Frage: ist das eine Reparatur…

- die wir ohne größere Erfahrung mit unseren bescheidenen Mitteln draußen auf dem Hof selbst durchführen können?
- benötigen wir Spezialwerkzeuge?
- was kosten ungefähr die Ersatzteile?
- welche Ersatzteile werden maximal benötigt?
- können wir bei der Reparatur weitere Dinge beschädigen, so dass wir vielleicht längere Zeit nicht fahren können?

Es gab noch ein wenig Unklarheit ob es das Radlager oder der Spurstangenkopf ist… jetzt gerade 285000 km... wir können wir das noch mal überprüfen?

Vielen Dank für eure Tipps & Tricks!

Salute,

vom Zappa und dem kleinen Tiger (…der sagt: der Tija fackelt hür nich lange und schwingt schon an des Spures Stange!)

Wenn der Spurstangenkopf gängig ist, kannst Du das sicherlich selber durchführen. Dazu brauchts wie immer ordentliches Werkzeug und diesmal am Besten eine wirklich gute Gripzange. Ich schwöre vor Beginn immer auf ein ausgiebiges Bad in Rostlöser, Brunox oder sowas damit alles flutschig wird.

Du kannst Dir an der Spurstange eine Markierung machen mit Tape und die Länge bist zum Kopf messen. Den neuen Kopf auf dieselbe Länge justieren, dann passt es weitestgehend.

Mein Tip, auch wenn "erst" vor 2 Jahren gemacht: BEIDE Seiten tauschen und danach zur Achsvermessung gehen. Sicher ist sicher.

Fehler finden: aufbocken, einen andere wackeln lassen und Finger an die Bauteile legen. Für Radlager in aller Regel aufgebocktes Rad oben und unten greifen und rütteln. Für Spurstange rechts und links greifen und rütteln.

Radlager wird schwieriger, dafür solltest Du eine Presse zum aus und einpressen zur Verfügung haben.

Axel

Ich war mit meinem Fahrzeug im Oktober beim TÜV, auch hier wurden die besagten Teile bemängelt. Was ja nicht tragisch ist, ist ja kein Neuwagen mehr.
Also habe ich einen Termin in der Werkstatt gemacht, da ja danach, die Spur eingestellt werden muss.
Was für ein Glück, den es stellte sich heraus, das auch der innere Spurstangenkopf defekt war. Dies hätte ich nie entdeckt wenn ich nur auf die TÜV-Prüfstelle gehört hätte.
Hab dann aber li. und re. außen machen lassen innen nur den einen defekten und den anderen prüfen lassen.
Einen oder 2 Spurstangenköpfe wechseln ist sicher nicht schlimm, einstellen muss man auf jeden fall oder auch das macht man selbst.

Mahlzeit ... also da du ja quasi immer wie im Dschungel arbeiten mußt , siehe die Zylinderkopf Reparatur die du ja erfolgreich auf dem Bürgersteig gemacht hast , sollte so ein Spurstangenkopf ja förmlich ein Kindergeburtstag werden .
Ignoriere erst mal all die gut gemeinten Ratschläge mit gleich beide Seiten neu machen und dies und das . Demnach kannste auch gleich das komplette Lenkgetriebe neu machen ....

Als Teile brauchst du nur den Spurstangenkopf , neue Mutter ist immer mit dabei . Werkzeug brauchst kein spezielles , es sei denn du hast einen Spurstangenkopf Abdrücker eh schon da . Den braucht es aber im Dschungel nicht .
Kangoo aufbocken , Rad ab , ganz nach rechts lenken . Die Spurstange oben mittig 12 Uhr markieren , Edding , Farbe . Körnerschlag etc .
Die Kontermutter auf der Spurstange einölen und lösen , wenn du Glück hast dreht sich die Spurstange mit und ist nicht im Kopf fest gegammelt . Sollte das nicht der Fall sein die Mutter erst mal leichtgängig machen .
Das Gewinde vom Kopf wo die Mutter drauf ist reinigen und ölen .
Nun erst mal die Spurstange in Bewegung bringen , den Kopf noch vorne dran lassen .
Sollte die Stange rappel fest ein , diese mit einer guten Gripzange oder guten Rohrzange zum bewegen überreden . Wenn das alles nix bringt , muß du dem Kopf an der Stelle wo die Stange drin ist Feuer unterm Arsch machen . Ein kleiner Bunsenbrenner kann da schon reichen , gut heiß machen und kalt abschrecken . Das machste dann 3 mal . Sollte da trotzdem nix gehen brauchts dann doch den richtigen Brenner .
Wenn sich diese Verbindung dann drehen lässt , kannste dich vorn um die Kopfverschraubung kümmern .
Da der Kopf neu kommt kannste nicht wirklich was kaputt machen . Die Mutter muß runter ohne das sich der Kopf löst und mit dreht , sonst wirds schwierig die Mutter abzubekommen . Zur Not auch hier mit dem Brenner die Mutter erhitzen bis das Plastik von der Selbstsicherung wenn vorhanden raus kocht .
Wenn alle nix hilft die Mutter einfach abflexen . Um den Kopf dann aus dem Konus zu entfernen brauchts den besagten Abdrücker . Geht mit Trick 57 auch ohne .
Mann nehme einen Hammer , Fäustel etc und schlage auf die " Öse " des Achsschenkels in Richtung Achsschekel . Nicht von oben einfach drauf , seitlich in Richtung Schenkel Mitte . Du mußt mit einem gezielten Schlag für eine Millisekunde das eigentlich runde Loch für den Konus zu einem Oval bringen und der Kopf fällt von allein raus . Den Kopf nun von der Stange abdrehen und dabei die Umdrehungen mit zählen . Den neuen Kopf innen einfetten , die Spurstange reinigen und fetten . Nun das Ganze Retour . Kopf auf die Stange drehen , die Kontermutter bis zum Kopf zurück drehen . Wenn du die Umdrehungen genau so wieder drauf drehst , die Kontermutter anliegt , die Stange mit Kopf dann so drehen das Kopf ins Loch passt . Den Kopf von unten mit Wagenheber und Brechstange ins Loch drücken und Mutter fest machen . Die Kontermutter leicht anziehen . Rad dran und ablassen , eine Runde um den Block fahren und schauen wie das Lenkrad steht . Wenn das Mittig ist und der Tiger gerade aus fährt , hat der neue Kopf genau das selber Maß wie der alte . Wenn nicht Spur einstellen . Kangoo eben abstellen , Luftdruck überprüfen .
Lenkrad gerade aus stellen . Beifahrer Seite mit einer Schur über den vorderen bis hinteren Reifen überspannen . Nun siehst du das Maß was die Schur m Vorderrad nicht vorn und hinten aufliegt .
Genau so mußt due die linke Seite einstellen . Also die Schnur auf die andere Seite über die Räder spannen , die Tigerin wird dir da sicher zur Hand gehen .
Nun die Kontermutter lösen und die Stange so verdrehen das das Maß passt .
Ein geübtes Auge macht das nur durchs " über die Reifenflanke nach hinten schaun " . Dabei mußt die ein kleines Stück vom hinteren Reifen sehen . Kannst einfach auf der Beifahreseite üben . Das Ganze ginge auch mit einem Richtscheit usw .
Du kannst natürlich auch einfach in eine Werkstatt deines Vertrauens fahren ....

Das Erstzteil ansich , such dir einen aus . https://www.motointegrator.de/produkte/spurstangenkoepfe-11703/#sort=2

Bonjour zusammen,

leider sind wir gerade so extrem eingespannt, dass wir es erst jetzt schaffen euch zu antworten.

Superaxel und Sewa… euch vielen Dank für die Hinweise die bestimmt in meine Überlegungen und Abwägungen einfließen werden.

TML…

Kugelblitz, Donner und Doria - bei allen Brockenhexen und Berghuzen es Harzes… dir glühen jetzt bestimmt die Finger! Seine kleine 🐯 Tigrigkeit sind begeistert! Mit der Anleitung kann ja fast nichts mehr schief gehen…

🔥 🔥 🔥 🛠️ 💪 🐯 💪 🛠️ 🔥 🔥 🔥

Heute Nacht soll ja noch mal Schnee kommen - aber so sobald die Wetterlage sich stabilisiert werden wir uns unter den Kangoo werfen und alles in Ruhe beäugen… danach werden wir bestimmt noch mal ein paar Fragen haben… und dann geht es los…

Vielen Dank & Salute

vom Zappa und dem kleinen Tiger (…der sagt: ist der Schnee erst wech jegangen - würd müt dem Schrauben anjefangen!)

Bonjour zusammen,

da heute uns das Wetter wohlgesonnen, haben wir uns heute mal unter den Kangoo gelegt und die ganze Angelegenheit in Augenschein genommen… wenn wir TML richtig verstanden haben, handelt es sich um die beiden Schrauben mit dem roten Kreis herum.

Wir haben gleich die Schrauben und Gewindegänge mit der Drahtbürste gesäubert und mit einem kräftigen Schuss Rostlöser beglückt. Nun kann das schon mal wie ein guter Eintopf ziehen…

Jetzt sind wir beim Bestellen des Spurstangenkopfes und seine kleine Tigrigkeit haben die Qual der Wahl… da er in Fahrtrichtung links defekt ist, brauchen wir einen für links… die Preise liegen von 7,29 € bis 24,77 €, das Mittelfeld bei 12 €… ach und so viel Marken… Reinhoch, Sasic, Moog, Febi, Meyle, TRW, Lemförder, Monroe… da können wir uns gar nicht entscheiden…

Also - welcher soll´s denn sein?

Alles egal oder einer aus dem Mittelfeld?

…würden uns über einen Tipp sehr freuen!

Vielen Dank & Salute,

vom Zappa und dem kleinen Tiger (…der sagt: hatta hier die Qual der Wahl - oder ist die Auswahl janz egal?)

Beide machen! Die Spur muss eh nachgestellt werden, das würde beim rechten nochmal kommen.

Axel

Mit den von Meyle machste nix verkehrt .

Und die Woche drauf hat dann die innere Stange Luft und den Monat drauf die andere Stange und in nem halben Jahr die innere Buchse der Lenkstange bei dem KM Stand . Also besser gleich ne komplette neue Lenkung ....

Die Aussage bzw die Ansicht gleich den anderen Kopf mit zu machen ist also Nonsens !!!
Wenn er die Spur so einstellt wie ich es ihm aufgetan habe gibts da gart keine Probleme . Das kann er dann auch jedes mal so machen .

Und die Woche drauf hat dann die innere Stange Luft und den Monat drauf die andere Stange und in nem halben Jahr die innere Buchse der Lenkstange bei dem KM Stand . Also besser gleich ne komplette neue Lenkung ....

Die Aussage bzw die Ansicht gleich den anderen Kopf mit zu machen ist also Nonsens !!!
Wenn er die Spur so einstellt wie ich es ihm aufgetan habe gibts da gart keine Probleme . Das kann er dann auch jedes mal so machen .

Ich hatte das mal noch krasser.
Zwei Jahre drauf war genau der gleiche wieder kaputt. Der Rest war noch gut.

Das kann doch nicht sein .....

Endlich ist es so weit… der Kangoo wird ein paar Tage nicht gebraucht, die Christel von der Post 📯 hat den neuen Spurstangenkopf gebracht und die Sonne lacht - na ja, fast - oder eher nicht vom Himmel - aber kein Regen auf dem Radar… seine kleine 🐯 Tigrigkeit haben sich den ⏰ gestellt, ein Rührei 🍳gefrühstückt und krempeln sich die Ärmel hoch…

Erstmal alle Reifen 🛞 auf richtigen Luftdruck bringen, Kangoo in Workposition, Handbremse fest, Keile unter Räder…🛞 🛞 🛞 🛞

Dann fix die Maurerschnur über Vorder- und Hinterrad gespannt und beim Vorderrad, an der breitesten Stelle vom Reifengummi (auf dem Foto rechts am Rad) 4 mm Abstand zum Reifen gemessen und notiert.

Wagenheber drunter, hochpumpen, linkes Vorderrad ab und unters Auto geschoben.

Vor Tagen hatten wir die Gewinde schon mit der Drahtbürste 🧽 gereinigt und mit Rostlöser getränkt, so das dieser schön einwirken konnte.

Schraubenschlüssel 🔧 auf die Kontermutter an der Spurstange, Richtung zum Lösen überlegt, ein kleiner Schlag mit dem Fäustel 🔨 in Drehrichtung an den Schraubenschlüssel und los war sie. Dann als Markierung wieder bis an den Spurstangenkopf zurückgedreht.

Stecknuss mit Knebel und langem Arm auf die selbstsichernde Mutter gesteckt und kräftig gedrückt - und auch die war lose. Abgedreht, bis mit dem Gewindeende bündig, zwei Impulsschläge ⚡️ mit dem Fäustel von oben und - „plopp" - war der Konus aus der Buchse.

Jetzt Spurstangenkopf linksrum rausdrehen, dabei Umdrehungen zählen… 16 mal linksrum… aufschreiben… neuen Spurstangenkopf 16 mal rechtsrum eindrehen… bis er an die Kontermutter stößt, die da als Markierung auf ihn wartet.

Konos vom Spurstangenkopf einfetten, von unten einsetzen und mit Wagenheber von unten dücken bis Gewinde oben herausschaut. Selbstsichernde Mutter drauf und festziehen 🔧 💪.

Hier taucht dann die Frage auf: welches Drehmoment? Seine seine kleine 🐯 Tigrigkeit gehen bei der Schraube erstmal von 8.8er Güte aus und wählen nach Tabelle 49 Nm… falls jemand einen anderen Wert weis - bitte melden!

Jetzt wieder das Rad 🛞 aufstecken, Maurerschnur spannen und Abstand zur Schnur kontrollieren. Schon fast gut… noch mal ein halbe Drehung an der Spurstange… jetzt ist es wie vorher… Kontermutter an der Spurstange gegen den Spurstangenkopf festdrehen, kräftig anziehen…

Maurerschnur ab, Werkzeug zusammensuchen, Wagenheber und Keile weg… Probefahrt 🚘 …

Auf der buckeligen Landstraße… 60 Km/h… Lenkrad loslassen, zieht auf 500 m minimalst nach links… dann auf die Autopista… die scheint gerader zu sein… hier zieht nichts mehr nach links… tippen seine kleine 🐯 Tigrigkeit ganz vorsichtig mit sanfter Pfote am Lenkrad nach links, gehts nach links - nach rechts - gehts nach rechts… machta nix - gehts wie der Pfeil geradeaus… und die Lenkung läuft gefühlt wieder direkter und präziser.

Das schaut doch schon mal gut 😃 aus!

Zuhause angekommen schieben wir noch mal den Wagenheber drunter, aufbocken und noch mal am Rad gewackelt:

Senkrecht von oben nach unten: kein Spiel mehr

Waagerecht von links nach rechts: immer noch ein wenig Spiel… vielleicht so ein bis zwei Millimeter bei vor und zurück an der Radaußenkante…, weniger als vorher - aber das andere Vorderrad hat weniger Spiel.

Normale Alterserscheinung bei fast 300 000 km?

Oder vielleicht was am ⚙️ Radlager?

Wie könnten wir da einen Fehler einkreisen?

Und falls ihn jemand hat: wie wäre der richtige Einstellwinkel für das Vorderrad?

Vielen Dank & Salute

vom Zappa und dem kleinen 🐯 Tiger (…der sagt: wird das Leben dir zu fad - schraubste mal ne Rund am Rad!)

Fleißigen Tiger den du hast . Das messen mit der Schnur machste nochmal wenn die Kangoolette auf den Rädern steht nach einen kleinen Runde um den Block .
Senkrechtes Spiel ist eigentlich immer das Radlager . Waagerechtes Spiel kann der Spurstangenkopf , die Spurstange , oder auch das Traggelenk sein . Hast du nur vorn Spiel beim kippeln oder auch hinten auf der Lenkungsseite ? Hast du nur vorn Spiel ists das Traggelenk .
Schau auch auf die Buchsen vom Querlenker .
Am besten ists eigentlich wenn einer wackelt und einer " abgreift " . Oder du fährst mal zum freundlichen TÜV Stützpunkt die auch eine " Rüttelplatte " haben . Da sollte sich schnell raus finden lassen wer hier zappelt , außer dem Tiger .

Bonjour TML,

eben noch mal gerappelt:

Es wackelt wenn ich an der roten Pfeilspitze drücke in Pfeilrichtung nach innen.

In die anderen Richtungen scheinen stabil…

…an der orangen Pfeilspitze auf dem Reifengummi gemessen ca. 1 mm bis vielleicht 2 mm nach innen.

Sonst kann ich keine besonderen Dinge erkennen - aber seine kleine 🐯 Tigrigkeit wissen auch nicht genau was wir suchen sollen.

Würde aber eher sagen, die Bewegung kommt aus/um dieser Stelle an der Narbe… wo der blaue Pfeil hinzeigt… aber es kann auch nur so erscheinen, weil es sich von woanders dorthin überträgt?

Vielleicht helfen die Infos schon mal weiter… wenn nicht ist jetzt ein Foto da bei dem man sagen kann wo ich noch mal schauen soll.

Vielen Dank & Salute,

vom Zappa und dem kleinen Tiger (…der sagt: wenns sich nur nach hinten bügt - es wohl dann am büger lügt?!)

Das wäre dann das Radlager . Zieh mal vorn die große Achsmutter nach und schau ob sich was verändert .