Dieselmotor Kangoo abzugeben für kleines Geld,

1,5cdti Motor aus Schlachtung übrig. Ich brauchte nur div. Blechteile und den Achsträger. Der Motor hat zwar schon 277.000 km gelaufen, aber ist den Winter über immer noch gut angesprungen.

Hallo Michael,

hast Du evtl. auch eine Einspritzpumpe übrig? Ich kenn mich da nicht so aus aber laut Aussage eines Freundes mit Werkstatt schafft die Pumpe den nötigen Druck beim Anlassen nicht und der Wagen springt daher sehr schlecht an - lästig. Ansonsten läuft er auch im Winter super.

Viele Grüße

Michael

Aussage eines Freundes mit Werkstatt schafft die Pumpe den nötigen Druck beim Anlassen nicht und der Wagen springt daher sehr schlecht an - lästig.

...muß nicht die Pumpe sein.
Was fürn Fehlercode hat dein Freund ausgelesen? DF137?
Stichwort: steckverbinder Bremslichtschalter.
Bei mir wars das Massekabel der dritten Bremsleuchte, kompl. durchkorodiert durch die Massekabel von der Nummerschildbeleuchtung.

Danke für die Antwort.

Der Kangoo hat vor einiger Zeit den Dienst quittiert - Notlauf - mit Fehlermeldung Glühkerze 3. Zylinder und Injektorproblem. Getauscht - Problem behoben!

Allerdings springt er kalt sehr schlecht an - wenn er erstmal warm ist springt er super an und er läuft gut. Heckleucht ist gemacht (Kabelbaum getauscht) Masseband ist gemacht etc. die Experten vermuten, dass die Pumpe den Druck beim Anlassen nicht erzeugen kann? Ich kann die Fehlersuche leider nicht selbst machen und sowas in der Werkstatt machen zu lassn ist teuer. Wenn es eine günstige Pumpe im Angebot gibt, könnt man das versuchen.

Michael

Allerdings springt er kalt sehr schlecht an - wenn er erstmal warm ist springt er super an und er läuft gut.

Ich sag dir dass liegt nicht an/in der Pumpe!

Tja, wie geagt ich selbst hab da keine Möglichkeit was zu machen und sowohl mein Bekannter als auch die lokale Renaultwerkstatt haben aufgegeben.

What can you do?

Also ich hab jetzt mit dem Pumpbalg im Motorraum von Hand 10x vorgepumpt und - zack, war der Wagen da! Für mich ein Zeichen, dass die Pumpe beim Anlassen nicht genug Sprit liefert, oder?

Michael

Also ich hab jetzt mit dem Pumpbalg im Motorraum von Hand 10x vorgepumpt und - zack, war der Wagen da! Für mich ein Zeichen, dass die Pumpe beim Anlassen nicht genug Sprit liefert, oder?

VG

Michael

Für mich eher, dass da im Leitungsystem bis zur Pumpe eine Undichte Stelle existiert und dadurch statt Diesel aus dem Tank Luft angesaugt wird.
Mit dem Blasebalg umgehst Du das Problem dann, genau für diesen Fall wenn mal Luft drin ist wurde der eingebaut. Aber halt eher wenn der Tank mal leer ist.

Könnte mir zum Beispiel vorstellen, dass die undichte Stelle beim Blasebalg ist.
(porös ?)

Blasebalg ist neu aber ich kontrolliere mal die Zu - und Ableitung.

Für mich ein Zeichen, dass die Pumpe beim Anlassen nicht genug Sprit liefert, oder?

Nein, nicht unbedingt.
Sinnloses Teiletauschen führt beim DCI zu genau nix.
Den Fehlerspeicher und die Parameter mit CanClip auslesen halte ich für sehr sinnvoll.
Da kann man den Druck der Pumpe genau sehen und verfolgen!

Da läuft dir einfach die Ansaugleitung bis zum Tank über nacht leer. Die Restmenge in/vor der Pumpe reicht dann nicht aus, daß der Motor anspringt ound/oder solange läuft, bis der Diesel aus dem Tank wieder anliegt.
Ursache kann ein defektes Rückschlagventil oder eine kleine Loch/undichtigkeit sein (Leitung/Steckverbindungen),

Wenn der Motor erst läuft, ist die leichte Undichtigkeit unerheblich.

Tja, wie geagt ich selbst hab da keine Möglichkeit was zu machen und sowohl mein Bekannter als auch die lokale Renaultwerkstatt haben aufgegeben.

What can you do?

Das ist aber ein Urmutszeugnis für die Reno Werkstatt !!!
Ich sehe da kein Problem den Fehler zu finden . Das geht natürlich nicht in 10 Minuten , oder doch ? ;-) Umsonst ist aber nix und wenn di den eh verschrotten willst ist das alles nur " Geplapper " .

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Wer Rechtschreibfehler findet darf die gerne behalten !!! Insbesondere " abgesetzte " Punkte . .
Meine Beiträge können durchaus mit Ironie bestückt sein, also nicht alles auf die Goldwaage legen .

Das ist wohl das Thema. Der Restwert ist nicht sehr hoch - aber wir lieben den Kangoo und wenn ich den Wertverlust eines Ersatzfahrzeuges noch dazunehme, dann hab ich kein Poblem damit da noch etwas Geld reinzustecken.

Fairerweise haben die den Wagen schon ordentlich gecheckt, aber zu der Zeit tauchte das Problem eher sporadisch auf - finde das mal. Zumal der Wagen wenn er einmal lief i.O.war? Aber nun springt er das erst emal am Tag schlecht an und besoonders bei Kälte. Danach läuft er dann ja gut?

Ich geh jetzt mal die Leitungen durch.

Michael

... aber nix und wenn di den eh verschrotten willst ist das alles nur " Geplapper " .

Verschrotten will der TE seinen, nicht Michi 62!

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Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

Ich habe nochmal geschaut, in den Spritleitungen hinter dem Filter sind keine Luftblasen. Wagen springt nicht an

In der Zuleitung zum Balg ist viel Luft aber das ist ja wohl nicht das Problem. Wagen springt nach pumpen gut an

also als nächstes dann wohl Sprit direkt aus der Flasche, mal sehen.

Wish me luck...

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