Endlich ist es so weit… der Kangoo wird ein paar Tage nicht gebraucht, die Christel von der Post 📯 hat den neuen Spurstangenkopf gebracht und die Sonne lacht - na ja, fast - oder eher nicht vom Himmel - aber kein Regen auf dem Radar… seine kleine 🐯 Tigrigkeit haben sich den ⏰ gestellt, ein Rührei 🍳gefrühstückt und krempeln sich die Ärmel hoch…

Erstmal alle Reifen 🛞 auf richtigen Luftdruck bringen, Kangoo in Workposition, Handbremse fest, Keile unter Räder…🛞 🛞 🛞 🛞

Dann fix die Maurerschnur über Vorder- und Hinterrad gespannt und beim Vorderrad, an der breitesten Stelle vom Reifengummi (auf dem Foto rechts am Rad) 4 mm Abstand zum Reifen gemessen und notiert.

Wagenheber drunter, hochpumpen, linkes Vorderrad ab und unters Auto geschoben.

Vor Tagen hatten wir die Gewinde schon mit der Drahtbürste 🧽 gereinigt und mit Rostlöser getränkt, so das dieser schön einwirken konnte.

Schraubenschlüssel 🔧 auf die Kontermutter an der Spurstange, Richtung zum Lösen überlegt, ein kleiner Schlag mit dem Fäustel 🔨 in Drehrichtung an den Schraubenschlüssel und los war sie. Dann als Markierung wieder bis an den Spurstangenkopf zurückgedreht.

Stecknuss mit Knebel und langem Arm auf die selbstsichernde Mutter gesteckt und kräftig gedrückt - und auch die war lose. Abgedreht, bis mit dem Gewindeende bündig, zwei Impulsschläge ⚡️ mit dem Fäustel von oben und - „plopp" - war der Konus aus der Buchse.

Jetzt Spurstangenkopf linksrum rausdrehen, dabei Umdrehungen zählen… 16 mal linksrum… aufschreiben… neuen Spurstangenkopf 16 mal rechtsrum eindrehen… bis er an die Kontermutter stößt, die da als Markierung auf ihn wartet.

Konos vom Spurstangenkopf einfetten, von unten einsetzen und mit Wagenheber von unten dücken bis Gewinde oben herausschaut. Selbstsichernde Mutter drauf und festziehen 🔧 💪.

Hier taucht dann die Frage auf: welches Drehmoment? Seine seine kleine 🐯 Tigrigkeit gehen bei der Schraube erstmal von 8.8er Güte aus und wählen nach Tabelle 49 Nm… falls jemand einen anderen Wert weis - bitte melden!

Jetzt wieder das Rad 🛞 aufstecken, Maurerschnur spannen und Abstand zur Schnur kontrollieren. Schon fast gut… noch mal ein halbe Drehung an der Spurstange… jetzt ist es wie vorher… Kontermutter an der Spurstange gegen den Spurstangenkopf festdrehen, kräftig anziehen…

Maurerschnur ab, Werkzeug zusammensuchen, Wagenheber und Keile weg… Probefahrt 🚘 …

Auf der buckeligen Landstraße… 60 Km/h… Lenkrad loslassen, zieht auf 500 m minimalst nach links… dann auf die Autopista… die scheint gerader zu sein… hier zieht nichts mehr nach links… tippen seine kleine 🐯 Tigrigkeit ganz vorsichtig mit sanfter Pfote am Lenkrad nach links, gehts nach links - nach rechts - gehts nach rechts… machta nix - gehts wie der Pfeil geradeaus… und die Lenkung läuft gefühlt wieder direkter und präziser.

Das schaut doch schon mal gut 😃 aus!

Zuhause angekommen schieben wir noch mal den Wagenheber drunter, aufbocken und noch mal am Rad gewackelt:

Senkrecht von oben nach unten: kein Spiel mehr

Waagerecht von links nach rechts: immer noch ein wenig Spiel… vielleicht so ein bis zwei Millimeter bei vor und zurück an der Radaußenkante…, weniger als vorher - aber das andere Vorderrad hat weniger Spiel.

Normale Alterserscheinung bei fast 300 000 km?

Oder vielleicht was am ⚙️ Radlager?

Wie könnten wir da einen Fehler einkreisen?

Und falls ihn jemand hat: wie wäre der richtige Einstellwinkel für das Vorderrad?

Vielen Dank & Salute

vom Zappa und dem kleinen 🐯 Tiger (…der sagt: wird das Leben dir zu fad - schraubste mal ne Rund am Rad!)