Lichtmaschine liefert ohne Last keine Spannung

Moin Moin.

Ich habe Probleme mit meiner Lichtmaschine. :-(

Wenn Verbraucher eingeschaltet sind (z.B. Gebläse auf Stufe 1) liefert meine LIMA eine Spannung von 13,9V und liefert circa 35-40A (gemessen mit Stromzange).
Sobald ich das Gebläse ausschalte fällt die Spannung auf 12-12,2V (gemessen an der Batterie, sowie LIMA).
Der Ladestrom der LIMA geht hierbei ebenfalls gegen 0 (circa 0-200MA).

Zur Vorgeschichte:
Eine falsch installierte Dashcam hat innerhalb einiger Tage Standzeit die Batterie leergezogen. Als ich das Fahrzeug morgens starten wollte ist sofort bei Starten die Bordspannung komplett zusammengebrochen (Tacho, etc. waren komplett dunkel). Ich habe legendlich bei Starten ein Relais im Innenraum gehört. Mehr nicht.
Auch ein Versuch das Fahrzeug mit Starthilfe zu starten hat nicht funktioniert.
Daraufhin habe ich die Batterie mit einem externen Ladegerät im Auto vollständig aufgeladen.
Bei einem erneuten Startversuch (mit geladener Batterie) ging plötzlich nichts mehr. Der Tacho blieb dunkel und das Fahrzeug reagierte nicht auf meinen Startversuch.
Daraufhin habe ich die Batterie für 10 Minuten abgeklemmt. Nach dem Anklemmen der Batterie konnte ich normal starten und der Kangoo fuhr wieder. Allerdings kommte ich hier direkt danach schon keine hohe Spannung messen (ebenfalls im 12V Bereich). Im Fehlerspeicher sind keine Fehler hinterlegt.
Kann es sein, dass bei Starten durch den Spannungseinbruch etwas beschädigt wurde?
Vielleicht kennt ja jemand einen Trick.

Daten Fahrzeug:
Renault Kangoo Maxi 2 BJ 2017 Schlüsselnummer 3333/AXG (Grand Kangoo 2).
Motor 1.5 dCi mit Valeo Lichtmaschine.

Daten Fahrzeug:
Renault Kangoo Maxi 2 BJ 2017 Schlüsselnummer 3333/AXG (Grand Kangoo 2).
Motor 1.5 dCi mit Valeo Lichtmaschine.

Hallo,
wenn Du Start / Stopp Technik hast, dann solltest Du den Computer rekalibrieren ?
Also die Batterie neu anlernen.

Früher gab es einen Regler an der LIMA und alles war gut.
Es war einmal.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Siehe Bedienungsanleitung.

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G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

gleichstrom gemessen mit stromzange?

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grüsse aus dem neckar-odenwald-kreis,
alexander
g1 ez 7/2003 1,5l diesel 60kw 82ps 2sitzer fc lkw 330tkm faltdach ahk flügeltüren, 2 schiebetüren ..... leider defekt u abgemeldet
seit september25 kangoo2 fw ez 2015 477tkm 1,5l dci 90ps lkw flügeltüren

Das ist völlig normal das da nur geladen wird was nötig ist wenn die Batterie genug Saft hat . Keine Verbraucher und Batterie bei mindestens 85 % heist die Lima läuft nur im notbetrieb . Licht an und es wird geladen . Permanent 14,4 V ist schon lange Geschichte .

--
Wer Rechtschreibfehler findet darf die gerne behalten !!! Insbesondere " abgesetzte " Punkte . .
Meine Beiträge können durchaus mit Ironie bestückt sein, also nicht alles auf die Goldwaage legen .

Das ist ja das Problem. Nur durch das Gebläse bekomme ich die Lichtmaschine zum laufen. Radio, Licht usw. interessiert die LIMA nicht.

Kannst du die Spannung während der Fahrt ablesen? Im Schubbetrieb, also wenn du mit "Motorbremse" (eingelegter Gang aber Fuß runter vom Gas) rollst, muss die Spannung hoch gehen. Wenn das so ist, ist das was dir Sorgen macht, das ganz normale Batteriemanagement moderner Autos: Die Batterie wird nicht voll geladen, sondern nur bis z.B. 85%, damit Kraftstoff gespart wird und noch Puffer da ist, um im Schubbetrieb ohne Kraftstoffverbrauch weiterzuladen.
Du kannst vermutlich auch so kontrollieren (dürfte bei Renault nicht anders sein als ich es von Dacia kenne): Am Minuspol der Batterie sollte ein Sensor sein, der den Ladezustand der Batterie überprüft und an das Steuergerät sendet. Wenn du da den Stecker abziehst, müsste auch immer mit voller Spannung geladen werden.

--
Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

Danke für die vielen Tipps. Ich probiere das aus und melde mich dann nochmal :-)

Wie beschrieben steigt die Spannung auf über 14V bei Motorbremese. Dementsprechend vermute ich das alles soweit passt.
Jetzt habe ich bemerkt, dass nur eine normale Blei Säure Batterie verbaut ist (VARTA E38 Silver Dynamic 74Ah 750A Autobatterie 574 402 075).
Ist das normal bei dem Fahrzeug mit Start Stop System?
Falls nicht ist ein Einbau einer AGM Batterie ohne umlernen des Systems möglich?

Jetzt habe ich bemerkt, dass nur eine normale Blei Säure Batterie verbaut ist (VARTA E38 Silver) 075).
Ist das normal bei dem Fahrzeug mit Start Stop System?

Nein!
Diese Batterie ist falsch für deinen 2017er DCI.
Da gehört als minimum eine EFB Batterie rein.
Eine AGB ist nicht erforderlich.

Ja, da sollte eine EFB rein gehören. Viele sagen, dass man auch problemlos auf AGM upgraden kann, da wäre ich aber vorsichtig: AGM-Batterien sind hitzeempfindlicher, sodass der Einbau im Motorraum die Lebensdauer beeinträchtigen kann.

Ist das normal bei dem Fahrzeug mit Start Stop System?
Falls nicht ist ein Einbau einer AGM Batterie ohne umlernen des Systems möglich?

Hallo,
EFB Batterie muß sein. Und dem Computer sagen, kalibriere dich.
Also Anlernen.

Gruß
Mc Stender

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G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

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