Liebe Gemeinde,

bei meinem 1,2 ltr. 2-Ventiler gab es vor ein paar Tagen Probleme mit der Kupplung:

morgens beim Start tritt sich das Kupplungspedal weicher als sonst, fast kein Pedalwiderstand in der ersten Hälfte des Pedalwegs, die Kupplung trennt bei voll getretenem Pedal nicht ganz, so dass bei eingelegtem Gang und ganz getretener Kupplung der Anlasser etwas schwer dreht, er springt dann aber an). Nach dem warmfahren rutscht die Kupplung auch schon bei weniger als Vollgas leicht durch. Im 4. Gang auf der Schnellstrasse gehen 80 km / h mit viel Gefühl, wenn ich mehr Gas gebe dreht der Motor frei. Ich vermute allerdings etwas anderes als den normalen Verschleiss der Reibscheiben, denn noch am Vorabend funktionierte alles noch ganz normal. Ich fahre auch ab und zu mit schwerem Anhänger und habe keinen allmählichen Verschleiss festgestellt. Der Fehler trat viel mehr von heute auf morgen auf.

Das Auto hat noch die gute alte Seilzugbetätigung. Das Kupplungsseil zeigt keinen Schaden. Da das Ganze kurz vor einer kleinen Reise passiert ist und vorher keine Zeit für eine ausführliche Fehlersuche war, habe ich den Kangoo in einer freien Werkstatt abgestellt und heute einen Kostenanschlag über 1400.- € für einen Kupplungstausch bekommen. Das erscheint mir sehr viel und übersteigt mein Budget.

Ich bin auch nicht sicher, ob die Werkstatt alle sonstigen Möglichkeiten ausgeschlossen hat, ich habe mal was gehört von ausgehängtem Betätigungshebel und herausgesprungenen automatischen Nachstellern, bin aber nicht sicher ob das für mein Auto zutrifft oder nur für die hydraulische Betätigung die mein Auto nicht hat.

Meine Fragen:

1. Was könnte ich vorab checken um die aufwendige Kupplungsreparatur zu vermeiden?
2. Ich würde mich ansonsten wegen der hohen Kosten selbst an die bisher für mich grösste Reparatur wagen. Habe einige Erfahrung mit dem Schrauben an Motorrädern, auch an Innereien der Motoren, fürchte mich aber vor der Grösse und Schwere der Arbeiten am Auto. Es gibt weder eine Bühne, noch einen Motorkran. Dafür aber einen guten grossen Werkstattwagenheber, genug Platz im Freien und ausreichend Holzklötze um bequem unter das aufgebockte Auto zu kriechen. Auch fehlt mir ein zweiter Mann, ein Abzieher und ein Zentrierdorn. Schafft man das allein? Wie schwer ist das Getriebe? Genügt EIN Wagenheber um Motor / Getriebe bei Montage / Demontage anzuheben / abzusenken? Muss das Getriebe GANZ raus oder liegt es halb zur Seite gerückt ohne dass man das ganze Gewicht heben muss? Braucht man einen Abzieher für die Kupplung? Und welchen Zentrierdorn? Was sonst noch um bei der Gelegenheit die Simmerringe von Getriebeeingangs- und Mortorausgangswellen zu tauschen? Wo finde ich eine Liste der vorgeschriebenen Anzugsmomente der Schrauben?
3. was habe ich vergessen zu fragen?
und 4. falls ich es verhaue: Wo gibt es im Raum Berlin eine gute und preisgünstige Werkstatt, die mich nicht abzockt?

Bestimmt haben einige von Euch das schon gemacht, ich hoffe Ihr steht mir mit gutem Rat zur Seite.

Hier mal ein Video wie man allein eine Kupplung am Strassenrand wechselt.
In dem Video gehts zwar um einen Fiesta Kupplungswechsel ist aber beim Kangoo fast 1&1 incl. Getriebeöl ablassen.
Das Video sollte auch alle deine Fragen beantworten.
Viel spass beim Kupplungswechsel:

https://www.youtube.com/watch?v=xx8ilz5fI2g

Glaskugel an : Veriss es mit deinen nicht ausreichenden Möglichkeiten ! Glaskugel aus .
Ich hab mir das Video vom Georg jetzt nicht angesehen , aber entweder muß der Motor mit Getriebe am Stück nach oben raus oder der Fahrschemel muß komplett raus und dann das Getriebe ab .
Die Kupplung selber fällt dir beim abschrauben von selbst in die Hände . Zum Einbau braucht es nicht unbedingt einen Zentrierdorn , ein gutes Augenmaß tuts auch .
Der KV der freien Werkstatt ist im Vergleich zu meinen Preisen der reine Wucher !! Oder ich bin einfach zu günstig bzw zu schnell wieder fertig .

Vielen Dank für das Video. Hätte ich doch bloss einen Fiesta-Hochdachkombi Ich glaube am Kangoo gibt es ein bisschen mehr zu schrauben bevor man da überall rankommt. (Stichwort Hilfsrahmen) Oder?

Was ich gelernt habe ist immerhin dass man allein ein Getriebe stemmen kann und davon nicht erschlagen wird. Dafür vielen Dank. Ein Schritt vorwärts ist das schon.

Allerdings würde ich nicht wie im Video ein undichtes Getriebe wieder einbauen und auf jeden Fall auch die Schwungscheibe abnehmen und die Simmerringe der Wellen neu machen. Wenn schon mal alles auseinander ist...

Bis ich meinen krummen Rücken auskuriert habe und an die Arbeit gehen kann sammle ich weiter Tips und fahre so lange Motorrad.

Schade dass Du so weit weg bist. Wieviel darf das denn kosten Deiner Meinung nach?

Das ist die falsche Frage ! Kosten darf es so viel wie der Kunde bereit ist zu zahlen ....
Die Frage ist welchen Stundensatz + E-Teil die Werkstatt verlangt und wie lange diese für die Arbeit benötigt . Was steht denn drauf auf dem KV ?

wenn zum tml nach leislau fährst u zurück kostet das 70 euro sprit.
wenn selber schrauben kannst/willst und er dir alles zeigt wäre das doch auf jeden fall billiger als 1400 euro in fremde taschen stecken.
für das viele geld bekommst einen guten gebrauchten mit neuem tüv.
nur meine meinung.