hat eben alles seine vor- und nachteile.

Grüßle Jochen

die Idee mit den "Designerpappdeckeln" finde ich ehrlich gut!!!
Aber einfach Pappe, ........ ich weiß nicht??

Yeaaappp, so eine original Renaultpappe käuflich als Original Zubehör :D
"La Pappe d'hiver"

Meine Güte, da hab ich wieder was angerichtet.... Ich muß sofort Geschmacks- und Gebrauchsmuster eintragen lassen beim Patentamt.... Damit es dann demnächst für nur 250€ beim Freundlichen die o.g. "Pappe d'hiver" gibt.

Falls doch noch jemand basteln möchte: Aus eigener Erfahrung mit meinem alten Rapid kann ich Pappe auch eher nicht empfehlen, die wird gerne mal naß und weicht durch und bröselt dann in feuchten Bröckchen unters Auto wenn man ne halbe Stunde Autobahn hinter einem Vordermann, der Wasser aufwirbelt über die Autobahn gefahren ist. Mein letztes Hilfsmittel dieser Art hab ich aus einer alten Camping-Isomatte selbst geschnitzt, die kam gut mit der Feuchtigkeit von vorne klar und hat auch die Hitze des Kühlers halbwegs ausgehalten. Außerdem konnte man sie gut von oben geknautscht in Position bringen und dann zwischen Kühler und Frontgrill entfalten. Mit Pappe geht das auch nur 1-2mal.

chrysophylax.

Hallo,

die Idee mit den "Designerpappdeckeln" finde ich ehrlich gut!!!
Aber einfach Pappe, ........ ich weiß nicht??

Yeaaappp, so eine original Renaultpappe käuflich als Original Zubehör :D

"La Pappe d'hiver"

die Idee mit den "Designerpappdeckeln" finde ich ehrlich gut!!!

Wenn mein passender dabei wäre, könnte ich mir auch vorstellen, so einen
zu nutzen.

Aber einfach Pappe, ........ ich weiß nicht??

Euer Peter

nichts für ungut, aber wir haben 2008, nicht mehr 1965, wo die Heizungen
noch nicht so gut waren, daß man einen Teil des Kühlers abdecken müßte.!!!!

Entweder laufen die Heizungen wenigstens einigermaßen, oder man kauft sich
das nächste mal ein anderes Auto!

Ich weiß jetzt nicht, ob diese Einstellung so klug ist.... Heute wie 1965 werden Heizungen in Autos aus der Abwärme betrieben, die ein Motor eh produziert und mit der er sonst nichts anfangen kann.... Und wenn ein Auto heute nicht genügend Abwärme produziert um den Innenraum zu heizen dann ist das für gewöhnlich ein Zeichen eines deutlich besseren Wirkungsgrades und deutlich geringeren Spritverbrauchs als 1965, darum bin ich dann doch eher dankbar....

Und nehme gerne den Bappedeckel in Kauf bzw. die Tatsache, daß es bei meinem 1.5dCi "gerade so" reicht ohne Bappedeckel.

Mich wundert eher, daß noch kein Zubehörhandel auf die Idee gekommen ist, "Designer-Bappedeckel" zum Nachrüsten zu erfinden.... Mit naggischen Weibern drauf, oder schicken Flammenmustern (würde ja zum Thema "Heizen" passen) oder ähnlichem Krams :)

chrysophylax.

Hallo,

nichts für ungut, aber wir haben 2008, nicht mehr 1965, wo die Heizungen
noch
nicht so gut waren, daß man einen Teil des Kühlers abdecken müßte.!!!!

Entweder laufen die Heizungen wenigstens einigermaßen, oder man kauft sich
das
nächste mal ein anderes Auto!

Aber Pappe gibt es bei mir nicht!

Naja, wenn etwas so einfach und simpel zu lösen ist, also tut mir jetzt nicht wirklich weh und auch nicht das erste mal, daß man beim Kangoo etwas improvisiert
... und allemal besser als wenn er etwa zu warm werden würde.

Aber wenn einem schon so bisschen ein Pappedeckelchen weh tut, sollte man beim nächsten Mal wirklich ein anderes Auto kaufen und keinen Kangoo ..

nichts für ungut, aber wir haben 2008, nicht mehr 1965, wo die Heizungen noch
nicht so gut waren, daß man einen Teil des Kühlers abdecken müßte.!!!!

Entweder laufen die Heizungen wenigstens einigermaßen, oder man kauft sich das
nächste mal ein anderes Auto!

Aber Pappe gibt es bei mir nicht!

Viele Grüße
Peter:rotfl:

PS: Es funktioniert immer noch, ein Stück Pappe vor den Kühler zu stecken.
Ist zwar ein Armutszeugnis der Autoindustrie, aber völlig umsonst.

Jepp, die einfachsten Mittel scheinen in Vergessenheit zu geraten und alles mit irgendwelchen elektrischen Zusatzmumpitz gelöst werden zu müssen.
Denn eigentlich erzeugt der Motor mehr als genug Wärme und elektrische Zusatzheizung ist (mal vom Start abgesehen) so wie 'nen Wasserrohrbruch mit der Installation eines Abflusses zu reparieren...
Die gute alte Pappe läßt dazu sich exakt dosieren (eben je nachdem wie viel man da verdeckt)
Naja und wem Pappe zu proll ist.. wie früher bei einigen Autos üblich ein Rollo vor dem Kühl einbauen

PS: Ich selbst fahr ein Kangoo I Diesel und kann mich eigentlich nicht über die Wärme beklagen, kommt bereits nach ca. 1-2km ganz leicht angewärmte Luft aus der Lüftung und 3-4 km (2min)Landstrasse reichen, daß die Scheibe langsam frei geblasen wird (und man halt nach vorn gebeugt mit Kopf in Höhe des Lenkrades (um durch den schmalen freigeblasemen Schlitz zu sehen) mit seinem Kangoo über die Landstrasse dahinfliegt :D).
Die Wärmeverteilung ist allerdings extrem ungleichmäßig - Fahrer/Beifahrer heiß, Rückbank bibbert und hinten friert die Sprudelkiste bald ein..

Mein Neuer hat eine Sitzheizung, das soll die mangelnde Heizung
ausgleichen.

Der ist gut.

Ein Tip wäre, ein Thermostat mit einer höheren Temperatur einzubauen.

PS: Es funktioniert immer noch, ein Stück Pappe vor den Kühler zu stecken. Ist zwar ein Armutszeugnis der Autoindustrie, aber völlig umsonst.

ganz so schlimm ist es bei mir nicht, fahre immer (gerade bei diesen Temp.),
mit fast ganz nach rechts gedrehtem Warmluftregler.
Also, den Temperaturregler fast ganz auf, das Gebläse auf "2", um dann die
Warmluft entweder in den Fußraum zu verteilen, oder bei Bedarf die Windschutz-
scheibe zu entfrosten.
Werde mal mit meinem Renault Händler sprechen, teile es dann hier mit.

Aber ich kenne das eigentlich auch anders. (Siehe ganz oben)!

Oder werden wir älter??!!

Viele Grüße
Peter

Hallo,

komme gerade aus dem Winterurlaub. Heizleistung ist sagen wir einmal etwas ungenügend. Musste bei Schneetreiben und Temp. unter -3° alle 10 km anhalten und die Eisstücke von den Wischern schlagen, weil die Heizung Richtung Scheibe die Wischerenden überhaupt nicht erreicht. Da haben die "kreativen" bestimmt nicht in Norwegen die Runden gedreht und geschaut was pasiert. Ist ganz schön negativ für dieses Auto finde ich.
Wußte gar nicht dass ich ein Sommerauto gekauft habe.

VORHEIZER
Oft in den skandinavischen Ländern verbaut. Funktioniert wie ein Tauchsieder im Kühlwasserkreislauf. Wird elektrisch betrieben und heizt das Kühlwasser vor dem Start. Außensteckdose muß vorhanden sein.

ZUHEIZER mit Kraftstoffbetrieb
Funktioniert wie ein Heizbrenner der Ölheizung. Erwärmt das Kühlwasser. Wird mit Kraftstoff aus dem Fahrzeugtank und Strom aus der Bordbatterie betrieben. Schaltet sich unterhalb einer gewissen Temperaturschwelle selbstständig zu und unterstützt die Fahrzeugheizung. Beim Diesel wird die Heizungsluft deutlich schneller warm.

ZUHEIZER elektrisch
Sitzt wie ein IGEL im Luftansaugkanal der Lüftung und erwärmt die Gebläseluft lauwarm vor. Schaltet sich auch nach Temperaturschwelle, bzw. Stellung des Heizungsreglers in der Kaltlaufphase automatisch zu. Heizt im allgem. nicht das Kühlwasser, sondern nur die Gebläseluft.

STANDHEIZUNG mit Kraftstoffbetrieb
Funktion wie ZUHEIZER, nur mit Vorwahluhr oder per Funkbedienung direkt einschaltbar. ZUHEIZER mit Kraftstoffbetrieb kann meist auf STANDHEIZUNG aufgerüstet werden. Im Sommer kann das Fahrzeug ohne Heizung komfortabel belüftet werden.

Wer nach Start auf beschlagene Scheiben verzichten will kommt um einen VORHEIZER elektrisch oder eine autarke STANDHEIZUNG nicht herum.

Hersteller/ Anbieter: WEBASTO oder EBERSPÄCHER

Meines Wissens hat der Kangoo Gen2 eine elektrische Zusatzheizung, weil

bei

zurückhaltender Fahrweise der Motor nicht genug Abwärme zur Beheizung

des

Innenraumes produziert.

Ich dachte diese Zuheizer gäbe es nur beim Diesel. Ich hab aber auch keine
Ahnung ob die Diesel des Kangoo sowas verbaut haben, bei mir kommt
jedenfalls recht schnell lauwarme Luft (was für einen Zuheizer sprechen
würde). [...]

Hallo Micha,

das kann sein, ich habe nach meiner Probefahrt mit einem 106 PS Benziner definitiv entschieden, dass nur ein Diesel in Frage käme. Anschließend hatte ich nur noch nach den Dieselausstattungen geguckt. (Bis ich bei meiner Garage dann auch das Tor ausgemessen hatte - Generation 2 passt rein - wenn ich die Spiegel abbaue - einklappen würde wahrscheinlich nicht reichen :confused: )

Gruß Uwe

Ich werde darauf allerdings auch einmal achten und meine Erfahren diesbezüglich hier einmal Posten.

Ich erinnere mich daran mal einen japanischen Kleinbus gefahren zu haben. Der hatte für die hintere Abteiling eine Zusatzheizung die mit dem Motorkreislauf kombiniert war.

Also Wasserschläuche von und zum Motor in Verbindung mit einem mehrstufigem Gebläse.

Das hat sehr gut funktioniert und ich habe das sonst noch nirgendwo gesehen.

Das Fabrikat habe ich leider vergessen aber in Japan wird es ja auch kalt.

Der Minibus war ein Benziner aber das Prinzip sollte doch auch mit Selbstzündern funktionieren.

Das einzige was mir dazu sonst noch einfällt ist mein ex Unimog 404. Der hatte eine Standheizung und eine Vorrichtung die Batterien mittels Warmwasserkreislauf vorzuwärmen - Startprobleme adee.

Leider hat der sich dermassen viel Sprit reingetan das ich mich schleunigst von diesem Vehikel trennen musste.

Mich würde schon interessieren ob und wo es so eine Motor-Warmwasserheizung zum nachrüsten gibt.

Der Innenraum des Kangoo´s ist einfach riesig , schlecht isoliert und schlecht zu heizen.

Zugegebenermassen bin ich faul und habe mir einen 230V-Heizlüfter hinten reingestellt.

Das funktioniert super kombiniert mit einer Zeitschaltuhr aber wenn ich dann losfahre braucht der Motor doch reichlich um genügend Wärme zu entwickeln.

Ich werde mir wohl so einen Kühlwasservorwärmer zulegen weil ich nicht nach 100m mit beschlagenen Scheiben stehenbleiben will.

grüsse

Meines Wissens hat der Kangoo Gen2 eine elektrische Zusatzheizung, weil bei
zurückhaltender Fahrweise der Motor nicht genug Abwärme zur Beheizung des
Innenraumes produziert.

Ich dachte diese Zuheizer gäbe es nur beim Diesel. Ich hab aber auch keine Ahnung ob die Diesel des Kangoo sowas verbaut haben, bei mir kommt jedenfalls recht schnell lauwarme Luft (was für einen Zuheizer sprechen würde).

Auch nach längerer Fahrt erscheint mir die gefühlte Temperatur bei voll aufgedrehter Heizung nicht so warm wie in anderen Autos.
Richtig warm wird es bei mir mit der ersten Gebläsestufe nicht, bei der zweiten Stufe finde ich die Heizleistung mehr als ausreichend.

Grüße
Micha

Meiner ist auch so, liegt wohl an der Größe des Fahrzeugs.
Wobei er nach 1 Stunde Autobahnfahrt dann doch bullig warm wird. Auf der
Rückbank ist es einen Tick kälter als vorn.

Hallo, die Sache ist doch ganz klar, die "Franzosen" wohnen am Mittelmeer und wir an der Nordsee... bei allen meinen Französischen Autos konnte man die Heizung schlicht vergessen.. ein paarmal bin ich Golf gefahren oder einen Volvo... die hatten eine Heizung.
Man gewöhnt sich an alles. Ich ziehe mich entsprechend im Kangoo an.
Kein anderes Auto will ich deswegen haben.
Grüße von Sessanta