hallo,Kangoofans,
auch ich habe mit meinem Kangoo 1,6 er o.g. kaltstartprobleme .
Der Wagen hat erst 27000 Td km.die Probleme tauchen nur sporatisch auf.
Der Meister der >Freundlichen > sagte nur dies sei ein typischer renaultfehler
mit dem man leben müsse,(oder fahren)
Im normalen Betrieb habe ich damit keine Schwierigkeiten.
Wenn ich aus der Garage raus bin läuft er wieder rund.

Nun weiß ich auch, worum es bei den Kaltstartproblemen eigentlich geht...das Problem hatte der 1.6er bei uns auch, als er nagelneu war. Da haben sich bei anderen 1.6er-Kangoos schon viele Werkstattmonteure in die Finger gebissen, weil das Problem nie zu beseitigen war. Das ist eben so beim 1.6er...da muss man sich mit abfinden. Nach kurzer Fahrt ist es ja wieder alles OK. Also keine Panik...das haben alle K4M-Motoren (1.6 16V).

Sorry, wenn ich nun jemand mit der Drosselklappenreinigung auf die falsche Fährte gebracht hab...ich wurde nur irritiert durch die vielen Antworten zum Thema Drosselklappe, Zündspule und anderen Teilen.

Also...Kaltstartprobleme (unruhiger Motorlauf bis ganz aus) in den ersten 2 Minuten beim 1.6er-Motor (K4M) ganz normal und kein Grund zur Besorgnis!!!

Viele Grüße und nochmals "Sorry"

Lothar

Grüsse an alle
Werner

Die Sensoren sitzen im Bereich des Ansaugtrakts bzw. Einspritzung.
Sie machen die Messung der Temperaturen im Ansaugtrakt.
Also alles was da sitzt hat Steckverbindungen und die gammeln
mit der Zeit. Abhilfe siehe oben. Ist easy zu machen !
Der Tip mit den Zündkerzen war ernst gemeint !
Wenn Du weiterfährst wird zwar nichts kaputtgehen, aber die Störungen
bleiben. Das ist nervig.
Die Sache mit der Drosselklappe bzw. des Stellmotors kündigt sich
durch die Abgaswarnleuchte an. Reinigen hilft. Das ist aber nicht
das Problem mit den Kaltlauf.

Schraubergrüße
kalli

auch wenn ich diese Links noch 1000mal setzen muss, mache ich es immer wieder sehr gerne, denn der Tipp von 4x4klaus ist echt Gold wert(!!!!!) und sollte bei dir auch das Problem beseitigen können:

Drosselklappenreinigung
Drosselklappenreinigung: Das Ergebnis

Gutes Gelingen

wünscht

der Lothar

bei mir ist das Problem langsam (3 Monate) immer häufiger aufgetreten. Als er dann definitiv nur noch auf drei Zylindern lief, ging auch die Warnleuchte an. Dann war's Zeit für die Mobilitätsgarantie von Renault, das hat auch gut funktioniert.

Gruß
Hans

wie ich schon am Eingang geschrieben habe, bin ich kein Schrauber.
Kann man denn als Laie auch irgendwas machen?
Sensoren, Kabelverbindungen??
man müsste schon wissen wie die Sensoren aussehen und wo sie sitzen, ebenso die Kabelkontakte zum reinigen.
Ich möchte nicht unbedingtt alle Kabelstecker im Motorraum auftrennen und reinigen und mit Kontaktspray einsprühen.

Die große Frage ist immer noch, wenn ich nix mache, und nächsten Sonntag noch mal 800 km fahren muss, was ist der worst case, zu deutsch was passiert im schlimmsten Fall, oder vielleicht garnichts ??

Oder doch die sichere Seite, zum Freundlichen und zahlen und fröhlich sein?

Gruß

Ralph

Das Problem kenne ich von meinem 1,6 16V.
Die Leerlaufregulierung arbeitet nicht korrekt,d.h. keine
LL-Anhebung bei kaltem Motor. Tritt aber nur manchmal unabhänigig
von der Außentemperatur auf.
Und manchmal läuft er zu fett und neigt zum Absterben. Dabei läuft
er nicht auf allen 4 Zylindern. Das gibt sich wieder im Betrieb.
Es ist ein Sensorproblem. Sensoren geben die Signale an das Steuergerät
der Zündung. Oft hilft reinigen der Steckerkontakte und fetten.
Verdächtig sind auch alte Zündkerzen. Die gehören alle 30000 km raus.
Der Motor läuft von der Abstimmung her recht mager, das erhöht den
Zündkerzenverschleiß. Sehr gut sind die Bosch Super 4 Zündkerzen.
Die Kerzen sollte man auf jeden Fall checken.

Schraubergrüße
kalli

unserer lief wochenlang problemlos, solange er warm war und die Drehzahl über 2000 lag. Ich vermute, dass Wärme zu Ausdehnung führt und damit der Defekt überdeckt wird. Vielleicht ist die Spannung der Lichtmaschine unter 1500 oder 2000 Umdrehungen auch noch geringer (soviel ich weiß, wird bei zu niedriger Drehzahl die Batterie auch nicht geladen).
Ergebnis war jedenfalls eines Morgens und mindesten 3 Monate nach dem Auftreten der ersten Symptome, dass der Motor spürbar nur mehr auf drei Zylindern lief.
Mit der Drosselklappe haben wir dagegen noch keine Probleme bei jetzt 90 000 km gehabt.

Gruß
Hans

Zündspulen?!
und das ist nur beim Kaltstart?

Wir haben gestern 800 km! Autobahn gefahren, da gab es keine Probleme---> Leistungverlust oder ähnliches.

Gruß
Ralph

Gruß
Hans

die bekannte K4M Krankheit: verschmutzte Drosselklappe.
Abhilfe bringt fast immer nur der Ausbau und intensive Reinigung.

klingt nach Zündspule/n

LG
Oliver

habe die Suche schon bemüht, aber irgendwie nix gefunden

Vielleicht kann jemand helfen.

Manchmal alles ok.

Dann wieder Kaltstart Motordrehzahl schwankt zwischen 500 und 1500 U/min und Motor läuft irgendwie "unrund". Nach kurzer Fahrstrecke dann alles ok Leerlaufdrehzahl ca 750 U/min.

Oder aber der Motor stirbt nach dem Start sofort ab, springt aber ohne Probleme wieder an.

Wenn der Motor "warm ist, keine Leerlauf- oder Leistungsprobleme.

Was könnte defekt sein und was könnte das eventuell kosten, das ich kein "Selbstschrauber" bin.

Freue mich über ein paar Antworten.

Gruß

Ralph