Nun also noch mal als kurze Zusammenfassung die Arbeitsschritte zum Wechsel der Lichtmaschine am Kangoo 1.5 dCi, Modelljahr 2004:

Batterie abklemmen!
Kabel von der LiMa abklemmen, den rechten Scheinwerfer ausbauen,
rechte Motorhalterung ausbauen und gleichzeitig Motor anheben (Wagenheber oder ähnlich), Motor weiter anheben, mit 16er Maulschlüssel den Exzenter der Spannrolle im Uhrzeigersinn drehen (gegen die Federspannung), Keilrippenriemen von der Lima abfummeln, die 2 Befestigungsschrauben der LiMa raus.

Falls eine Klimaanlage verbaut ist, behindert die Kühlmittelleitung zum Klimakompressor das Herausheben der LiMa, deshalb Ölfilter abnehmen und die LiMa erst in Richtung Ölfilter ziehen und dann nach oben raus heben.

Neue LiMa rein und in umgekehrter Reihenfolge alles wieder zusammenbauen.

nicht immer ist eine automatische Spannvorrichtung für den Riemen dran. Rechten Scheinwerfer abbauen und dann läßt sich der Riemen ganz bequem spann, weil man einfach besser rankommt.

LG Xyrx

Grüße, Ingolf

http://www.busfreaks.de/strohrum/showthread.php?id=34226

Zitat Anfang:

Die untere Befestigungsschraube stößt beim rausziehen am Fahrzeugrahmen an und läst sich daher nicht komplett ausbauen!!
==> So wie es aussieht, kann man die Lima nur ausbauen wenn man vorher das rechte Motorlager löst und den Motor um einige cm anhebt...
erst dann hat es genug Platz um die Schraube rausziehen zu können
...
...
Ausbau der Lima nur mit anheben des Motors möglich ... Da die Liebste die Familienkutsche kommende Woche braucht und ich die ganze Woche dienstlich unterwegs bin macht´s diesmal der Renaulthändler.
...
Zitat Ende

Also werde ich das mal versuchen. Würde mich trotzdem freuen, wenn sich noch jemand meldet, der es selbst schon gemacht hat.

PS: Ich bin mir nicht sicher, wie das mit dem Verwenden von Zitaten aus anderen Foren so gehandhabt wird.
Es wird doch wohl OK sein, wenn man so wie hier die Quelle angibt, oder?

bei meinem 2004er Kangoo 1.5 dci leuchtet die Ladekontrolllampe, weil die Lichtmaschine zu wenig Spannung liefert. Wenn ich bei laufendem Motor die Spannung an der LiMa messe erhalte ziemlich genau die 11,9 V, die die Batterie liefert. Eigentlich sollten ja direkt an der LiMa etwa 14 Volt kommen.

Nun habe ich zunächst auf Verdacht den Regler ausgetauscht. Den Regler kann man bei der 125A-Valeo-LiMa abbauen, ohne die ganze LiMa zu demontieren, deshalb war das recht einfach. Ich musste nur den Ölfilter mitsamt Stutzen abschrauben, weil der etwas im Weg war. Das hat aber nichts geändert. Der Regler war es also nicht. Mist.

Nun möchte ich die Lichtmaschine austauschen. Wer hat Erfahrung damit beim 1.5 dci-Motor? Die LiMa wird vom Keilrippenriemen angetrieben, der auch den Klimakompressor antreibt und über eine Spannrolle geführt wird. Wie bekommt man denn die Spannrolle gelockert und später auch wieder gespannt? Das ist ja alles viel zu eng dort im Motorraum, so dass man kaum irgendwie Werkzeug ansetzen kann.

Muß man dazu vielleicht die rechte Motorhalterung lösen und den Motor anheben? Wäre echt super, wenn jemand dazu etwas Konkretes schreiben könnte.

Gruß, Sigi