Der hier ist bei Magdeburg liegengeblieben ... in dem wundervollen Ort Möser, wo nachts um 12 das Licht ausgeht. Komplett. Deswegen heisst das Dunkeldeutschland???

Licht bis um 12 Uhr Nachts??? Also hier in Wietze (alte BL) ist teilweise scon um 10:00 Abends Licht aus

Ich bin beruflich viel unterwegs. Inszwischen ist Dunkeldeutschland für mich eher in manchen Ecken der alten BL zu finden

LG
Oliver

Als ich dann unter die Haube schaute, stand der Luftfilter noch auf Sommerbetrieb und musste einfach rumgedreht werden auf Winterbetrieb. Da stellte sich nàmlich nix von selbst um und einen entsprechenden Temperatuffuehler gab es auch gar nicht.

Gruss,
Paddy

Ich sage nur: Kondensat im Dachhimmel

Der hier ist bei Magdeburg liegengeblieben ... in dem wundervollen Ort Möser, wo nachts um 12 das Licht ausgeht. Komplett. Deswegen heisst das Dunkeldeutschland??? Und dann kommt ein großes, gelbes Auto auf dem eine Verheissung leuchtet: DEPANNAGE!!! Das hat gepasst! Zündspulen im Eimer ...

Und DER hat sich dank Schlagloch spontan von einer Riemenscheibe getrennt und ist auch mitten auf dem Acker, in Paaren im Glien liegengeblieben. Die Rettung erfolgte sehr viel profaner, auf dem Wagen stand nur schlicht ADAC. Keine Notfallromantik.

Axel

Meine Autos gehen in der Zone immer kaputt... da hab ich per se Angst.

Axel

Wie das? Die STrassen sind doch in den östlichen Bundesländern inzwischen viel besser als weiter im Westen.

LG
Oliver ( der über 20 Jahre nach der Wende Fromulierungen wie Zone, NEue BL oder Alte BL sau blöd findet - Mensch Leute, inzwischen sind nach der Wende geborene Kinder an den Uni´s zu finden und die Generationen die sich aktiv an die Wende erinnern können fangen an auszusterben )

die KFZ-Mechatroniker die 2h an einem Käfer die Anschlussmöglichkeiten für Ihr Diagnosegerät gesucht haben....

Letztens wollten sie doch meinen Audi 90 für 2-3 Tage da behalten um den Radiocode auszulesen... ich wurde mit groooßen Augen angeschaut, als ich meinte, dass man den nicht an den PC anschließen kann und das deshalb nichts bringt.

Axel

Sagt einer zu seinem Kollegen: "Stell dir vor, ich hab einen Kunden, der hat im Kofferraum sein Ersatzmotor drin"

Oder er steht davor und sagt: "Kein Wunder das der nicht läuft, ist ja gar kein Motor drin..."

Gruß, Katja

was zum Angucken zum Thema Käfer: www.vinews.de/news/32/der-vw-kaefer-als-limousine.html

PS. Die Batterie zu finden beim Käfer wäre auch ein lustiges Rätsel.

Sagt einer zu seinem Kollegen: "Stell dir vor, ich hab einen Kunden, der hat im Kofferraum sein Ersatzmotor drin"

Wie gesagt, an meinem Kangoo schraube nur ich.

Martinus

PS. Die Batterie zu finden beim Käfer wäre auch ein lustiges Rätsel.

martinus

die KFZ-Mechatroniker die 2h an einem Käfer die Anschlussmöglichkeiten für Ihr Diagnosegerät gesucht haben....

*Wisch die Lachtränen weg.* Der ist gut...

...und wenn ´se die Anschlussmöglichkeit doch noch gefunden haben, was stand dann im Fehlerspeicher drin?

....Fehler 17: Temp.-Fühler für Kühlwasser defekt

die KFZ-Mechatroniker die 2h an einem Käfer die Anschlussmöglichkeiten für Ihr Diagnosegerät gesucht haben....

*Wisch die Lachtränen weg.* Der ist gut...

Gruß, Katja

Es ist so wie geschrieben. Wenn man Glück hat erwischt man einen Fähigen Schrauber. Wenn man Pech hat erwischt man einen PC-bedienenden Teieltauscher.

Ich habs bei Toyota erlebt: Gerät hat nichts angezeigt, trotzdem fuhr der Wagen nicht geradeaus ( wurde dann Monate später doch gewandelt ).

Lösung des Autohauses: der Fehler wurde schlicht geleugnet!!! Als ich deutlicher wurde hat das Ah eine weitere Zusammenarbeit abgelehnt

Grüße
Oliver

Man sollte bei Fehlern den Fehlerspeicher unter Umständen mehrmals löschen und dann genau verfolgen, wie der Fehler entsteht.
Genau das wird aber in vielen Werkstätten versäumt und ich nehme mal an durch mangelnde Schulung der Mitarbeiter.

Moin zusammen.

Das was du hier sagst, mein lieber Lothar, ist das was ich meine. Die Mitarbeiter der Werkstätten sind darauf geschult, dass der Fehlerspeicher ihnen schon sagen wird, was da kaputt ist, aber leider funktioniert das nicht immer so wie das soll.

Mein Beuteltier ist dafür ein gutes Beispiel. Als ich mit meiner blinkenden/leuchtenden Abgaswarnleuchte in die Werkstatt des Händlers (eine freie Werkstatt, nicht Renault) kam, wurde natürlich zuerst der Fehlerspeicher ausgelesen. Der sagte was von "Abgasrelevante Aussetzer an Zylinder 1". Fehlerspeicher gelöscht, kein Geblinke. Ein paar Stunden später fing's wieder an. Der gleiche Fehler. Also Zündspule wechseln, Fehlerspeicher löschen. Am nächsten Tag: Warnleuchte blinkt, Auto zieht nicht mehr, zurück in die Werkstatt. Der gleiche Fehler und noch der ein oder andere dazu, unter anderem ein Hinweis auf die Lambdasonde. Der Meister hat nebenbei auch noch versucht, mir einzureden, ich würde mir den Leistungsverlust nur einbilden, obwohl man am Auspuff genau hören konnte, dass die Kiste nicht rund läuft und irgendwas undicht sein musste. Die nächste Idee war dann, die Zündkerzen zu wechseln, obwohl die -bis eben auf die vom ersten Zylinder- einwandfrei aussahen, und eventuell die Lambdasonde auszutauschen. Von undichten Auslassventilen (die es dann am Ende ja gewesen sind) hatte der Fehlerspeicher schließlich nichts gesagt.

Da inzwischen schon zwei Tage vergangen waren, hab in einer anderen Werkstatt auf meine Kosten eine Kompressionsprüfung machen lassen, um das ganze eventuell etwas abzukürzen. Ergebnis: 1. Zyl. 9 bar, 2. 14, 3. 13, 4. 14. Mit dem Protokoll der Druckprüfung bin ich wieder in die Werkstatt des Händlers. Reaktion des Meisters: "Das macht nichts!" Spätestens da war die Wurschtelbude bei mir unten durch. Wer weiß, wann die von selbst darauf gekommen wären, mal die Kompression zu prüfen und ob sie daraus die richtigen Schlüsse gezogen hätten.

Irgendwann hat man sich dann aber doch dazu herabgelassen mir zu glauben und der Händler hat sich jemanden gesucht, der den Kopf runternimmt und genauer nachsieht, was da jetzt im Argen ist. Und siehe da, alle acht(!) Auslassventile waren verkokt bzw. angebrannt. Das da überhaupt noch was dicht war, wundert mich schon ein wenig. Was das alles insgesamt gekostet hat, will ich ehrlich gesagt garnicht wissen und bin heilfroh, dass ich nicht selbst löhnen musste. Ich weiß, dass die Aktion mit dem Kopf allein schon über 800 Euronen verschlungen hat.

Im übrigen habe ich schon vor Jahren eine Werkstatt gefunden, mit der ich hochzufrieden bin. Ich hab "meinen" Meister mal auf die Probe gestellt und ihm die Story häppchenweise vorgelegt. Er hat auch zuerst auf die Zündspule getippt, aber spätestens nachdem danach immernoch der gleiche Fehler angezeigt wurde hätte er eine Kompressionsprüfung gemacht. Er ist aus allen Wolken gefallen, als er dann die ganze Geschichte gehört hat, denn bisher war er davon ausgegangen, dass in der besagten Wurschtelbude fähige Leute arbeiten.

Es gibt also durchaus Werkstätten, wo gute Schrauber arbeiten, aber sie sind leider recht selten geworden und den meisten Ärger hatte ich bisher mit den einer Automarke zugehörigen Werkstätten, auch wenn es in diesem Fall eine Freie gewesen ist, die mich reichlich Nerven gekostet hat. (Wegen eines Feiertags und einem Wochenende hat es immerhin zwei Wochen gedauert, bis mein Knubbel endlich lief.)

In meinen Augen hat die Werkstatt ganz schön abkassiert, ob nun aus Unwissenheit oder mit Absicht, ist mir persönlich ziemlich egal, denn im Normalfall bin ich es, die dafür in die Tasche greifen muss. Nur ist da leider im Moment nicht Manches drin und was zuviel ist, ist zuviel. Längere Zeit nach einem Fehler zu suchen ist völlig okay, aber einfach mal nacheinander auf Verdacht diverse (teure) Teile auszutauschen finde ich schon ganz schön unverschämt und wenn dabei dann auch noch Gemurkst wird, ist bei mir der Ofen aus und ich werde komisch. Komisch nicht im Sinne von Lustig, allenfalls Streitlustig...

Gruß, Katja

Viel zu teuer! Nur wenn man Glück hat wie Lothar, und einen fähigen Mechaniker beim Freundlichen an der Hand hat, kann man dort hingehen, sonst NIEMALS!
Wir hatten die ersten 8 Jahre so einen Mechaniker, dann verließ er den Saftladen und dieser sah uns seitdem auch nie wieder!

Das Problem wird eher sein, dass sie nur noch das Steuergerät auslesen können.

Selbst das Hirn benutzen kann heut kaum noch einer. Und wenn das Diagnosegerät dann nichts Eindeutiges ausspuckt, dann saugt man sich halt was aus den Fingern, egal ob's stimmt oder nicht.

Nun muss ich mal die Zunft der Werkstätten verteidigen. Ich hatte mal urplötzlich ein Fehler im System des Kangoos...er ruckelte 2 mal und dann ging das Lämpchen an und Notlauffunktion. Ich fuhr zur Renault-Werkstatt und die haben das Ding an den Lappi angeschlossen zum Fehlerauslesen. Es waren 11 Fehler gespeichert. Der Meister sagt: "Dann löschen wir erst einmal alles" und tat es auch. Kangoo wieder gestartet und wieder erneute Fehler im Speicher. Wieder alles gelöscht...und siehe da, ein Fehler ließ sich nicht löschen und lautete: "Gaspoti defekt". Der Meister schnappte sich das Kontaktspray, schob den Fahrersitz ganz nach hinten und legte sich in Rückenlage unters Lenkrad. Er zog die Steckverbindung vom Gaspoti auseinander und sprühte die Kontakte mit dem Spray ein. Als er fertig war, ließ sich der Fehler wieder löschen und seitdem funktioniert wieder alles einwandfrei in unserem Kangoo. Bezahlt hatte ich übrigens keinen Cent für die Aktion, weil er das nicht wollte.

Ich denke, es muss nur der richtige Mechaniker an die Kiste ran gehen, denn es muss auch klar sein, dass ein einziger Fehler mehrere Fehler nach sich ziehen kann....funktioniert das eine nicht, dann geht das andere auch nicht und schmeißt eine Fehlermeldung raus. Man sollte bei Fehlern den Fehlerspeicher unter Umständen mehrmals löschen und dann genau verfolgen, wie der Fehler entsteht.
Genau das wird aber in vielen Werkstätten versäumt und ich nehme mal an durch mangelnde Schulung der Mitarbeiter.

Als Kunde darf man auch mal zum Mechaniker sagen, ob er sich eine zweite Meinung von einem anderen Mitarbeiter einholen könnte...natürlich im freundlichen Ton, sonst hat der Kunde schon verloren. Meistens hilft das schon, um die richtige Fehlerdiagnose zu bekommen, denn kein Mechaniker möchte sich vor seinem Kollegen bloßstellen lassen.

Also...von abkassieren kann da sicherlich nicht die Rede sein, eher Unwissenheit.

Viele Grüße

Lothar