Du hast schon recht - man braucht es eigentlich nicht.

Ausnahmen habe ich beschrieben.

Da wo Du es beschreibst habe ich es auch gefunden und einfach wads anderes damit gemacht.

grüsse

Hallo,
danke für die vielen Antworten.
Das der Stromdieb keinen sicheren Kontakt zum Signalkabel herstellt habe ich mir schon fast gedacht.
Die Idee, Rückwärtsgangsensor auf Masse zu legen, gefällt mir, doch verfälscht das nicht die Routenergebnisse. Oder ist das zu vernachlässigen?

MfG
Klaus

Das Rückwärtssignal ist völlig unnötig, da man nur sehr selten und nur sehr kurze Wegstrecken rückwärts fährt. Voraussetzung für den Verzicht ist natürlich, daß das Navi einen eindeutigen Pegel für "immer vorwärts" erhält.

Das Rückfahrtsignal müßte auch im Kabelkanal im Beifahrer-Fußraum anliegen.

Warum Rückwärtssginal - da hat sich jemand beim programmieren Gedanken gemacht!

Ich parke prinzipiell rückwärtz ein aber hatte auch mal ein Auto was vorwärtz wie rückwärtz genauso schnell war.

Mein seeliger Unimog 404S.

Der hatte sechs normale Gänge, ein Vorgelege, Allrad und Differentialsperre und normal zwei Rückwärtzgänge - nach entfernen einer mechanischen Sperre konnte dann alles fahren.

Der konnte auf Schienen fahren und konnte vorraus und zurück ca 120 km/h - das beste Cabrio das ich jeh hatte.

Es gibt auch Navigationssysteme die kein GPS brauchen und da macht die Funktion Sinn.

Ich bin auch mal in Bayern mit einem Käfer einen Berg rückwärtz hochgefahren - weil es im Schnee einfach nicht mehr anders ging - Frontantrieb war angesagt.

grüsse

Wo der Schalter wirklich sitzt weiss ich auch nicht.

Tatsache ist aber das der Rückfahrscheinwerfer angeht ohne den Gang selbst einzulegen.

Ich habe das schon mehrfach ausprobiert:

wenn man den Schalthebel in die Kulisse nach links zieht geht die Leuchte an - auch in voller Fahrt vorraus!

Wo der Schalter jetzt wirklich sitzt würde mich auch interessieren.

Früher sassen die Schalter mal direkt am Schalthebel ( Benz z.B. ) aber das kann ja nun auch anders sein.

grüsse

p.s.: ich habe einen Schaltwagen - beim Automatik würde ich das sicher nicht probieren!

MfG
Klaus

Am Schalthebel ist doch der Schalter für die oder den Rückfahrscheinwerfer....

Sagt wer? Hast du sie schon gesehen?
Ich habe in ca 5 Schaltplänen den Schalter dafür am Getriebe gefunden.

Das Signal kann man wohl an verschiedenen Stellen abnehmen ( Tacho, Schalthebel oder in der Leitung zur Leuchte ).

Am Tacho das Rückwärtssignal?
Am Schalthebel kommen Kabel an? Welche denn und mit welcher Aufgabe?

Das Signal kann man wohl an verschiedenen Stellen abnehmen ( Tacho, Schalthebel oder in der Leitung zur Leuchte ).

Es ist ja auch egal was man damit anstellt - vieleicht die Steuerung einer Rückfahrkamera?

Ich war jedenfalls konservativ und habe die Leitung vor der Leuchte abgegriffen.

Jeh eher desto besser - dann kann man den Rest entsorgen und spart ein paar Gramm.

grüsse

Belegung weiß ich nicht mehr, schau mal nach, ob im Wiki meine Basteltips noch vorhanden sind, zur Tempoabhängigen Lautstärkeregelung, da isses beschrieben.

Das Rückfahrtsignal hatte ich an der Gangschaltung direkt abgenommen, dh Schaltsack hochziehen, und irgendwo findet man dort das Kabel vom Rückfahr-Schalter.
Das war aber spaßeshalber, es lohnt sich wirklich nicht (war damals für ein VDO MS 5000 mit Gyro, dh das brauchte kein GPS Signal)

Da du die Leitung im Innenraum bräuchtest, bietet sich ein Abgriff am R1 an.

hier die Daten
Kangoo 1,4 RN 75 PS
Bj 1999

ich habe ein Blaupunktradio mit Navigation in meinen Kangoo eingebaut.
Sound ist super, doch das Navi funzt noch nicht.
Tachosignal liegt noch nicht an, da habe ich wohl die Verbindung zum Tacho fehlerhaft
hergestellt. ( mittels Stromdieb) Signal (+12V) vom Rückwärtsgangschalter fehlt auch noch. Weis jemand, wo ich das im Innenraum abzweigen kann? Rückleuchte und Rückwärtsgangschalter möchte ich erstmal nicht anzapfen. Gibt es noch andere Möglichkeiten?

MfG
Klaus