myKangoo.de - Problem gelöst!!

Problem gelöst!! (Antwort)

ingolf — Wed, 22 Aug 2012 08:19:46 +0000

Glückwunsch.
Hast Du eigentlich irgendwo Späne oder Abrieb festgestellt.
Es wäre ja schon interessant, weshalb die Pumpe defekt ist.

Grüße, Ingolf

Problem gelöst!! (Antwort)

ger51pj350 — Wed, 22 Aug 2012 08:04:45 +0000

Motor läuft und springt sehr sauber an!

Mission accomplished!

Vielen Dank an alle die geholfen haben!

Neue Einspritzpumpe ist eingebaut! (Antwort)

ger51pj350 — Thu, 16 Aug 2012 21:44:08 +0000

Die neue Einspritzpumpe, Zahnriemen, Wasserpumpe, Spannrolle und Rippenriemen sind eingebaut. Motor ist schön angesprungen, Fehler habe ich gelöscht und ich bin gespannt auf die nächsten Starts!

Auf dem letzten Meter vorm Ziel ist mir noch die Entlüftungsschraube unauffindbar aus den Fingern gerutscht (Also dieses Ventilkäppchen)
Update:
War heut Morgen bei Renault - 4,90€. Naja...

Gerade noch nen Getriebeölwechsel gemacht. Springt bisher gut an...

Beim Clio-Forum werden die Pumpen gespühlt ! (Antwort)

ger51pj350 — Sat, 11 Aug 2012 10:11:18 +0000

Ja richtig. Die Hokus-Pokus-Spulung habe ich bereits gemacht - siehe oben.
(Die Apparatur ist deutlich zu aufwendig: zwei Schläuche, ab in die LM-Blechdose und fertig!)

Beim Clio-Forum werden die Pumpen gespühlt ! (Antwort)

Troll — Fri, 10 Aug 2012 19:33:56 +0000

Im Clio-Forum sind die mit Pumpen spühlen sehr Erfolgreich.

Das alles soll helfen:

Vielleicht bekommst Du Deine Pumpe wieder flott.

Gruß vom Troll

hab das selbe Problem @Lanzi84 (Antwort)

Lanzi84 — Fri, 10 Aug 2012 13:12:06 +0000

er wurde komplett von bosch durchgecheckt und das eizige was die zu mir sachten ist das er Luft in ner Leitung hat und das wahrscheinlich die Pumpe hin ist und das er keinen Sprit bekommt
und im mom springt er mal wieder garnicht an .

Update wir haben heut noch mal alles gecheckt und festgestellt das die Pumpe extrem wenig ansaugt und der Wagen überhaubt keine Sprit bekommt da er mit startpilot sofort wieder ausgeht . Das Einzige was mich irretiert ist das jetzt die motor warnleuchte bei der Zündung mit angeht und bleibt .

hab das selbe Problem @Lanzi84 (Antwort)

DU-DA1000 — Fri, 10 Aug 2012 11:57:07 +0000

Habt ihr 2 denn mal den tatsächlichen Raildruck gemessen, oder die Werte vom Sensor abgefragt. Renault, Panne und Raildrucksensor fallen ziemlich oft zusammen.

hab das selbe Problem @Lanzi84 (Antwort)

Lanzi84 — Fri, 10 Aug 2012 11:49:35 +0000

Also er sprint mehr oder weniger an wenn er lust hat dann hab ich mal wieder nen monat ruhe und dann will er garnicht mehr . Dann hilft meisten nur noch Startpilot und der auch eher schlecht der Fehlerspeicher sagt das der Raildruck unter Minimum ist haben das Ventil auch bei Bosch durchgemessen lassen das ist in Ordnung und ansonsten habe ich die Liste an Teilen getauscht oder kontroliert wie du .
ich weiß wirklich keinen Rat mehr als diese Pumpe zu tauschen und zu hoffen .

Nockenwellensensor @ DUDA1000 (Antwort)

DU-DA1000 — Thu, 09 Aug 2012 22:27:26 +0000

Stich!

Aber ich weiß jetzt, warum ich Diesel nicht leiden kann.

Nockenwellensensor @ DUDA1000 (Antwort)

ger51pj350 — Thu, 09 Aug 2012 22:23:53 +0000

Ich bin jetzt davon ausgegangen, dass die Pumpenregelung in Abhängigkeit vom Vorhandensein des OT-Signales (NW-Sensor) erfolgt.

Die Pumpe ist über den Zahnriemen angetrieben. Beim Anlassen muss der Druck sofort aufgebaut werden (unabhängig von der Einspritzung).
Passiert das nicht:
1. Druckgeber im Rail defekt (dann werden aber auch negative Werte ausgegeben etc.)
2. Dosierventil defekt oder Funktion durch Ablagerungen aus erhöhtem Biodieselanteil beeinträchtigt
3. Leckage in Injektoren zu hoch
4. Pumpe defekt

Nockenwellensensor @ DUDA1000 (Antwort)

DU-DA1000 — Thu, 09 Aug 2012 22:17:06 +0000

Ich bin jetzt davon ausgegangen, dass die Pumpenregelung in Abhängigkeit vom Vorhandensein des OT-Signales (NW-Sensor) erfolgt.
Wie gesagt, bin kein K9K Kenner.

Dosierventil bereits neu @Troll (Antwort)

ger51pj350 — Thu, 09 Aug 2012 22:16:29 +0000

Bei meinem lesen in einigen Foren, habe ich gelesen, das der Druckregler einzeln getauscht werden kann(1,9renaultmotor), geht das bei deiner Pumpe auch?

Ja das Dosierventil kann einzel getauscht werden. Das Ventil wurde bereits erneuert - siehe oben.

Fragen zum System und zum Fehlerbild @ger51pj350 (Antwort)

Troll — Thu, 09 Aug 2012 22:12:35 +0000

Bei meinem lesen in einigen Foren, habe ich gelesen, das der Druckregler einzeln getauscht werden kann(1,9renaultmotor), geht das bei deiner Pumpe auch?
Vielleicht ist das billiger, als die ganze Pumpe zu tauschen, weniger Aufwand bestimmt. Für die Werkstatt ist es natürlich das bessere Geschäft die ganze Pumpe zu tauschen.

Gruß vom Troll

Nockenwellensensor @ DUDA1000 (Antwort)

ger51pj350 — Thu, 09 Aug 2012 22:09:25 +0000

Defekt am Nockenwellensensor?

Der Druck liegt beim fehlerhaften Startversuch bei 100 bar. Das ist deutlich zu wenig, da machen die Injektoren nicht auf.
Wie soll der fehlerhafte Nockenwellensensor einen zu niedrigen Raildruck bewirken?

Pumpe etc. bestellt :-( (Antwort)

DU-DA1000 — Thu, 09 Aug 2012 22:02:14 +0000

Irgendwie kommt mir das alles komisch vor.
Ich hab jetzt nicht alles durchgelesen, kannst du einen Defekt am Nockenwellensensor ausschließen? Der wird abgefragt. Ist das Signal nicht da, wird der OT-Geber genommen. So habe ich das zumindest mitbekommen.

Fragen zum System und zum Fehlerbild @Troll (Antwort)

ger51pj350 — Thu, 09 Aug 2012 21:41:12 +0000

Hi Troll!

Sorry wenn das dumme Fragen sind.

Alter Spruch, aber ich meine es gibt keine dumme Fragen nur dumme Antworten.

Kann man den die Pumpe nicht überprüfen?

Doch dazu gibt es auch einen Test in der NT 3845A Test 6 bei dem der Raildruck 1050bar betragen muss. Dazu braucht man allerdings noch ein Test-Dosierventil.
Wenn der Druck beim Starten nicht hoch genug ist und das Dosierventil bereits neu ist, kommen laut drei Renault-Händlern nur noch die Injektoren und die Pumpe in Frage.

Ist der Rückfluss aus dem Druckregler nicht auch aussagekräftig?

Den Rückfluss aus dem Dosierventil kann man nicht messen, weil er innerhalb der Pumpe abgeleitet wird und zusammen mit dem überflüssigen Kraftstoff aus der Vorförderpumpe die Einspritzpumpe verlässt.

Was ist wenn der Druckregler zu früh aufmacht, dann kommt der nötige Druck doch nicht zustande, oder?

japp

Kann man den Druckregler einzeln prüfen?

Ist mir nicht bekannt.

Fragen zum System und zum Fehlerbild (Antwort)

Troll — Thu, 09 Aug 2012 21:21:21 +0000

Sorry wenn das dumme Fragen sind.
Kann man den die Pumpe nicht überprüfen?
Ist der Rückfluss aus dem Druckregler nicht auch aussagekräftig?
Was ist wenn der Druckregler zu früh aufmacht, dann kommt der nötige Druck doch nicht zustande, oder?
Kann man den Druckregler einzeln prüfen?

Lese mich zZ aus Neugier in das Thema ein, kann bitte jemand meine Fragen beantworten. Auch gerne am Beispiel Renault.

Danke im Vorraus vom neugierigen Troll

hab das selbe Problem @Lanzi84 (Antwort)

ger51pj350 — Thu, 09 Aug 2012 21:18:52 +0000

Hi Lanzi!

Habe auch so ziehmlich alles versucht was geht mit sehr wenig Erfolg.

- Was genau?
- Welche Fehler sind im Speicher?
- Widerstand Dosierventil?
- Relails untereinander getauscht?

Pumpe etc. bestellt :-( (Antwort)

ger51pj350 — Thu, 09 Aug 2012 20:45:00 +0000

Hey ein Doppelgänger!
In einer Renault-Werkstatt habe ich eine offizielle Rücklaufmessung machen lassen:

Zuhause findet man dann noch "Spezialwerkzeug" im Motorraum vom Verschließen der Venturi-Düse:

Vielen Dank! Wenn man für sowas nicht noch Geld bezahlen müsste wär's fast amüsant.

Ernst gemeinten Dank möchte ich dem freundlichen Mitarbeiter vom Autohaus Wenig für das sehr auskunftsbereite Telefonat aussprechen! Klasse, da wäre ich gern Kunde - leider ein bisschen weit weg.

Habe heute Hochdruckpumpe, Zahnriemen, Spannrolle, Wasserpumpe, Frostschutz, Rippenriemen und Kurbelwellenanschlagdorn bestellt...

hab das selbe Problem (Antwort)

Lanzi84 — Thu, 09 Aug 2012 17:18:43 +0000

Hi habe mir den werde Gang von deinem Auto mal durchgelesen und bin etwa auf dem selben Stand wie du nämlich ratlos .
Unsere Autos sind nahezu identisch sogar die Laufleistung und die Probleme leider auch.
Habe auch so ziehmlich alles versucht was geht mit sehr wenig Erfolg .
Hoffe das du vielleicht bald die Lösung hast und ich vielleicht hoffen kann das meiner das selbe hat .
Also wenn niemanden mehr was einfällt höre ich wiederwillig auf Renault und tausch die Pumpe ich weiß sonst auch keinen Rat mehr .

Renault Kangoo Kirschrot MET Bj2003 82ps und tkm196 gelaufen