ich konnte zwar viel mit meinem motorrad und viel geduld und entgegenkommen von anderen erledigen, aber wartungsstau am moped ist auch krass

hier mal n build von meinem kettenblatt (eigentlich lebensgefährlich)

konnte über ein adneres kleines kompetentes forum ein gebrauchtes ergattern und hab ne neue kette (billigstindustriekette) verbaut

glücklicherweise hat mein moped bzw. die signifikanten teile durchgehalten

gibt noch ein paar andere wartungsstau situationen an meinem moped, aber die teilelieferung aus italien dauert leider wegen urlaubszeit etwas länger

ich hatte zwischenzeitlich auch eine firma kontaktet, welche uch s wiederaufarbeitet (neu programmiert mußte halt die schlüssel mitsenden, aber auf einige anfragen meinerseits gab es nur die lapidare antwort schicken sie das teil mit einem schlüssel ein kost 180€ plus versand und wasweißichnochalles

Eine Vollprofiwerkstadt hätte unter Umständen erst mal ne neue UCH verbaut und dann den eigentlichen Fehler gesucht.
Schwups wären gamz schnell 1000 Euro weg gewesen. Das die alte UCH intakt war hätte man nie erfahren.

Sorry, ich hatte es zwar gelesen, konnte aber aus Zeitgründen nicht antworten.

Freut mich, dass der Kangoo gerettet ist. Und es freut mich, dass du dich freust
Weiterhin allzeit knitterfreie Fahrt wünsche ich!

Viele Grüße

Lothar

der wagen fuhr ja auch nach dem motorwechsel fast ein jahr problemlos, sowohl bei ihm als auch bei mir, als ich ihn im märz in hamburg geholt hatte

ich habe sogar heute mit ihm telefoniert, wegen hilfe bei meinem ketttenradwechsel am mopped und er wunderte sich auch nochmals über dieses kuriosum
der vk ist definitiv eine absolut vertrauenswürdige person, ich denke es war einfach eine verkettung von blöden ereignissen
nach dem motto shit happens

so die kiste läuft wieder endlich

im prinzip war die karre jetzt 70 tage in der werkstatt, denke, das ist für ein rausgerutschtes kabel ein rekord

super fachwissen und kompetenz was hier versammelt ist

Guten Tag,

na da sage ich mal "herzlichen Glückwunsch & gute Fahrt!"

Im Forum gibt es eine Menge Erfahrung und Motivation, anderen zu helfen, manchmal menschelt es zwar, aber das ist normal und im Regelfall beruhigt sich das Ganze schnell wieder

Wenn man (nicht nur als Neuling) den Grundsatz "wie man in den Wald reinruft..." beherzigt, kann man bei ausreichender Fehlerformulierung mit Hilfe rechnen.

Dein Fall war echt kurios und der versteckte Defekt mutmaßlich auch Grund für den Verkauf nach Motortausch.

Viele Grüße

Tim

der defekt war ein kabel bei der f6, welches hinten am sicherungskasten herausgerutscht war

also nichts wirklich weltbewegendes hab aber leider kein bild davon

vielen dank für eure hilfe und hinweise, ganz besonders an mein autoistkaputt und lotti karotti

aus irgendwelchen gründen liegt die vermutung nahe, daß da bei dem motortausch etwas passiert ist

korrossion oder durchgescheuert war nichts

im prinzip war die karre jetzt 70 tage in der werkstatt, denke, das ist für ein rausgerutschtes kabel ein rekord

super fachwissen und kompetenz was hier versammelt ist

Moin

ich meine jetzt nicht die f6 in den geschickten schaltplänen

Weitere Pläne sind als Mail unterwegs.

Viele Grüße

Lothar

PS. Für alle mal:
https://de.scribd.com/doc/273643177/Verfluchte-Elektrik
Die 645 ist die UCH und von der Sicherung F6 geht ein Abzweiger, wo auch ein jeweils ein Draht zur UCH und zur Instrumententafel führt. Ist da etwas unterbrochen, so geht vieles nicht mehr = Kettenreaktion.

im moment bist du der einzige strohhalm

ich meine jetzt nicht die f6 in den geschickten schaltplänen

Weitere Pläne sind als Mail unterwegs.

Viele Grüße

Lothar

ich meine den da

Bedeutung der Liste: F3-Sicherung; BCP3-Leitungsname; Rot-Farbe; UCH-Verbraucher; 0,6mm-Leitungsquerschnitt

F3 -> BCP3 -> Rot ->
- UCH (645) Pin 7 (15-polig) 0,6mm

F6 -> BP10 -> Rot ->
- UCH (645) Pin 1 (40-polig) 0,6mm
- OBD (225) Pin 16 0,6mm
- Zündschloß (104)
- Kombiinstrument (247)

F8 -> BP3 -> Rot ->
- UCH (645) Pin 8 (15-polig) 1,4mm
- Steuergerät Verriegelung Seitentür (1200) (Tankklappe)

F16 -> AP10 -> Gelb ->
- OBD (225) Pin 1 0,35mm
- Bremslichtschalter (160)
- Kombiinstrument (247)
- Funktelefon (715)
- Steuergerät Airbag (756)

F18 -> AP40 -> Gelb ->
- UCH (645) Pin 33 (40-polig) 0,6mm

F35 -> BP19 -> Rot ->
- UCH (645) Pin 1 (15-polig) 2,0mm
.
.
Masse
Schwarz -> UCH Pin 6 (15-polig) 0,35mm
Schwarz -> UCH Pin 6 (15-polig) 2,0mm
Schwarz -> ODB Pin 4 0,6mm

ich bin mir jetzt nicht 100%ig sicher, aber dieser notausschalter war so ziemlich das erste, was er überprüft hatte

nun noch eine frage zu dem f6
im prinzip muß da irgendwo etwas verkabelet sein, oder nicht?

meine logik sagt mir, wenn da nichts ist wurde da woanders etwas gestöpselt

und ohne den /die f6 geht sowieso erstmal gar nichts

oder liege ich da komplett auf dem holzweg?

Diese Brücken, die man auf dem Bild sehen kann, sind keine Kabel. Das sind interne Brücken innerhalb des Sicherungskastens. Z.B. die Brücke von F12 nach F9 oder die von F11 nach F8. Das ist nur so gezeichnet, damit man weiß, dass das gebrückt ist.
Es wird in deinem Falle irgendwo auf diesen Strecken der Verkabelung eine Unterbrechung sein und die heißt es herauszumessen und das immer schön der Reihe nach und nicht durcheinander. Am besten nimmt man sich den Weg von der Batterie bis zur UCH vor und streicht alle für in Ordnung befundenen Verbindungen auf den Plänen ab. So macht man nichts doppelt und man vergisst auch nichts.

nun noch eine frage zu dem f6
im prinzip muß da irgendwo etwas verkabelet sein, oder nicht?

meine logik sagt mir, wenn da nichts ist wurde da woanders etwas gestöpselt

und ohne den /die f6 geht sowieso erstmal gar nichts

oder liege ich da komplett auf dem holzweg?

Ich habe hier noch ein paar Pläne als pdf-Dateien. Die könnte ich dir per Mail schicken. Wenn du mir über das Briefsymbol neben meinen Nutzernamen eine Mail schickst, kommen die pdf´s als Antwort zu dir.
Nur mal vorab, damit du siehst, was da so alles kommt:

Dieses "EBA" als Knotenpunkt nach der Batterie (links im Bild) könnte der Auslöser sein. Ich glaube, es ist der rote Knopf neben der Batterie im Motorraum.
Wäre doch gelacht, wenn das Problem nicht gelöst werden kann.

Viele Grüße

Lothar

eine überbrückung der f22 (blinker) fruchtete auch nichts

im moment sucht er grade, wo der f6 hinzuverkabelt wurde

es scheint so, als hätte derjenige, der den motor gestauscht hat irgendetwas umverkabelt

nichtwissend wie ich bin hab ich ihm gesagt der f6 muß irgendwo verkabelt sein
regelt der ja zündschloß, obd2, uch und instrumententafel
oder liege ich da jetzt total falsch

nochmal
dort, wo die f6 sicherung sein sollte ist keine drin (ergo hatte er da auch nicht gemessen)
bei der überbrückung auf pin 1 hatte er heute f6 kontrolliert da ist nichts
also kein plus keine masse nichts

tut er nicht(also nur reifenwechseln), da muß ich eine lanze fuer ihn brechen bin ja seit 30 jahren bei ihm und nicht nur ich sondern die familie auch, bisher wurde alles zu unserer vollsten zufriedenheit repariert, waren halt alte autos

möglicherweise wäre der freundliche eine bessere, weil schnellere option gewesen
wie gesagt für mich sind die ganzen bezeichnungen böhmische dörfer
und ich kann nur das weitergeben, was hier geschrieben wird

Es soll ja kein Vorwurf an dich sein, sondern es ist an die Werkstatt gerichtet. Mir ist schon klar, dass z.B. ein Bankkaufmann meistens keine Ahnung vom Handwerk hat.
Aber wenn jemand vom Fach ist, auch wenn er nur Oldtimer repariert, dann müssen die einfachsten Dinge einfach sitzen. Wenn das schon nicht klappt, sollte er tunlichst die Finger von Autos lassen. Denn: Auch an Oldtimern muss man ab und an elektrische Fehler suchen, wenn z.B. die Sicherung für die Scheinwerfer immer durchbrennt.

Und genau hier liegt mein Vorwurf, nämlich an die Werkstatt gerichtet! Unsere Zeit hier ist auch kostbar und messen muss die Werkstatt schon selber. Tipps gab es ja reichlich.

Nochmals: Das Gemeckere geht nicht an dich

Viele Grüße

Lothar

möglicherweise wäre der freundliche eine bessere, weil schnellere option gewesen
wie gesagt für mich sind die ganzen bezeichnungen böhmische dörfer
und ich kann nur das weitergeben, was hier geschrieben wird

ich krieg ja schon nen stromschlag, wenn ich einen phasenprüfer in die dose halte

und ja ich kann alles mechanische an meinem moped erledigen, aber bei elektrik beißt bei mir wirklich total aber auch sowas von total aus, wobei ich jetzt nicht von mir auf meinen mechaniker schließen möchte

aber ich hatte halt bisher nur autos mit keiner elektronik

die Frage, warum die Blinker auch mit der Überbruckung von Plus nicht gehn bleibt bei F6 Problem
aber noch offen. Denn mit Plus auf pin 1 brückt man F6 ja praktisch.

Schau dir nochmal den Pin 22 an
Da zusätzlich den + drauf und dann geht wahrscheinlich der Blinker auch wieder.
Ist das wirklich so schwer, dass man das alles prüft?
Da gibt es doch diese Prüflampen mit der Spitze, die man ins Kabel piekst.
Sowas kennen die da wohl nicht....kein Wunder, wenn man da nur Reifen wechselt

Viele Grüße

Lothar