DF 128 Absauglufttemperatursensor-Masseschluss
DF 113 Kühlmitteldrucksensorstromkreis

Aber selbstverständlich sind beide Fehler auch für das Startverhalten zuständig!
Falsche Sensordaten und schon meint die Elektronik, sie müsste anders regeln usw.
Ein bisschen Lesestoff:
https://de.scribd.com/document/333151766/K9K
Nicht dran stören, dass dort "Suzuki" öfters im Text steht
Es ist ein Renault-Motor

Tja...wie gesagt, wir haben uns wiedergelesen wegen deinen Startproblemen. Und ingolf schrieb noch so: "Ohne Fehlerauslese sinnlos" ....genauso ist es auch! Das Relais alleine war nicht die Ursache

Viel Erfolg bei der Reparatur und einen schönen Adventssonntag.

Lothar

So mal ein weiterer Zwischenstand....
Das Auslesen hat in so fern Klarheit gebracht, dass nichts
hinterlegt War, was mit dem Anlassen direkt in Verbindung zu bringen wäre.

Sorry, aber welche Fehler waren da denn jetzt drin?

Du hattest....

nach dem das treue Arbeitstier beim Anlassen zickt(mal leuchtet die Vorglühlampe,mal nicht;Motorstopleuchte blinkt...

...also muss etwas dementsprechend im Speicher drinstehen.

Welche Fehlercodes waren es denn nun?

PS. Eigentlich wollte ich ja dazu nix mehr schreiben, bin aber trotzdem neugierig

Ich finde es schade, dass es vom Thema abtriftet...

Schau auf die Überschrift und die Beiträge hier....wir sind immer noch beim Thema

Das Forum hat doch einen Sinn... wenn man persönliche Twists ausführen möchte, dann gibt es im Netz genügend Möglichkeiten.

Jetzt mal im Ernst....wo, bitte schön, gibt es hier ein persönlichen Twist? Es wird einer gemacht und herbeigezetert, es ist aber keiner da!

Nun zum Thema: Ja diese Reihe an Möglichkeiten habe ich mit meinem Kangoo alle durch.
Zu Deiner frage sieht man die Späne im Filter...kann ich mit nein beantworten da sie so fein sind, dass sie bis zu den Injektoren kommen und bei zerlegten Injektoren unter dem Mikroskop sieht man das Dilemma. Natürlich wie oben schon erwähnt beste Möglichkeit hinten Tank oben aufschrauben mit Lampe reinleuchten...dann bist du schlau. Diesen Tip hat mir ein Dieselspezi genannt, der dann auch meine Injektoren aufgearbeitet hat.
Dies wäre der einfachste, preiswerteste und schnellste Weg Klarheit darüber zu bekommen ob es an der Hochdruckpumpe liegt. Dies ist auch ganz klar mein Tip Bei mir fing es auch an ne ganze Weile beim 2. Orgeln sprang er an dann 3. usw.

Und genau so ein Fehler könnte hinter einer blinkenden Motorkontrollampe stecken. Danke für die Ausführung deines Problems.
Fehlerauslese, die der Themenstarter laut eigenen Angaben, auch noch umsonst bekommt, könnte sehr schnell klären, ob noch mehr ungeahntes hinter der Fehlermeldung steckt. Mir ist es einfach unbegreiflich, warum er da nicht hinterherhakt Mir selber wäre es wichtig zu wissen, ob der Austausch des Relais auch mit den Fehlermeldungen übereinstimmen....gerade deshalb, weil das Auto ständig unterwegs sein muss!

Aber ich beende mein Einschreiten jetzt in diesem Thread....wer nicht will, der hat eben schon.

Viele Grüße

Lothar

Nun zum Thema: Ja diese Reihe an Möglichkeiten habe ich mit meinem Kangoo alle durch.
Zu Deiner frage sieht man die Späne im Filter...kann ich mit nein beantworten da sie so fein sind, dass sie bis zu den Injektoren kommen und bei zerlegten Injektoren unter dem Mikroskop sieht man das Dilemma. Natürlich wie oben schon erwähnt beste Möglichkeit hinten Tank oben aufschrauben mit Lampe reinleuchten...dann bist du schlau. Diesen Tip hat mir ein Dieselspezi genannt, der dann auch meine Injektoren aufgearbeitet hat.
Dies wäre der einfachste, preiswerteste und schnellste Weg Klarheit darüber zu bekommen ob es an der Hochdruckpumpe liegt. Dies ist auch ganz klar mein Tip Bei mir fing es auch an ne ganze Weile beim 2. Orgeln sprang er an dann 3. usw.

Mit Verlaub ...aber mir scheint es als liest Du hier nur jeden 2ten Satz.
Sporadische Blinken der Motorleuchte beim starten...Fahrt zum Mechaniker...Hinweis Relais...Relais Wechsel....DIESES Problem gelöst

Sorry, aber ich lese jeden Satz. Und du hattest geschrieben:

Ich Fang mal mit der Fehlerbeschreibung an:
Möglichkeit 1: Schlüssel rein...Vorglühanzeige bleibt aus...Motorstop blinkt...Fzg springt nicht an
Möglichkeit 2: Schlüssel rein...Vorglühanzeige geht an...Motorstop blinkt ...Fzg springt nicht an
Möglichkeit 3: Schlüssel rein...Vorglühanzeige geht an...dann aus....Motor startet nicht
...Wiederholung. ...Fzg springt an.

Möglichkeit 1 ist das, was ich meine. Das willst du nicht wahrhaben. Deine Art der Kommunikation gefällt mir auch nicht.

Schönen Tag.

Lothar

Ich erinnere mich an einen Beitrag von Dir zum Thema Frage/Antwortverhalten hie im Blog
und bekomme diesen aber hier mit Deinem Antwortverhalten nicht zusammen...sorry...ist ja kein MUSS hier zu antworten

Werter LottiKarotti,
dieses Klischee-Denken macht mich wahnsinnig.

Mich macht wahnsinnig, dass eine blinkende Motorkontrolllampe so einfach ignoriert wird! Link dazu: http://www.abendblatt.de/vergleichsrechner/auto/article205169559/Auto-abstellen-wenn-di...

1. Ich bin technisch "interessiert "

Das ist auch gut so!

2. Bei mir sind beide Autos tagsüber unterwegs

Was kann ich dafür? Wie gesagt, ein guter Freund, der das Fach auch noch gelernt hat, hat auch mal nach Feierabend ebend Zeit.

3. Mein Kumpel nimmt fürs Auslesen nichts--> nix geiz

Und wieso wurde dann noch nicht ausgelesen?

4. Warum beteiligt man sich hier im Forum? Meine Antwort kenne ich...

Ich kenne meine Antwort auch: Hilfe zur Selbsthilfe, aber nur, wenn ich Erfolge sehen kann. Hier sehe ich nix, nur Fragen über Fragen.....

Etc etc.
Also....bisher ist nichts passiert was nicht mit "Bordmitteln" zu erledigen war. ..ausser dem Relais für 5,- (was zur Besserung führte)

Das Relais hat die Vorglühlampe zum erlöschen gebracht, nicht aber den anderen Fehler!

Ich gebe Ihnen Recht, dass der Aufwand immer im Auge behalten werden sollte.

Man darf sich hier ruhig duzen.

Schönen Abend noch und viel Erfolg weiterhin.

Lothar

Erstmal danke für das Aufzeigen in welche Richtungen das Ganze gehen kann.
Werde nochmal mich mit "Zusammenfassung dci-Startprobleme"
befassen(Filterwechsel...Ot-Geber...WFS),bevor es dann zum
Auslesen geht.

Ich frag es noch einmal: Wieso wird der "befreundete Meister" nicht zur Rate gezogen?
Und warum erst rumkaspern und dann erst Fehlerauslesung machen?

@ JAU
Das hat nichts mit Streit suchen zu tun, sondern mit Dummheit (oder Geiz-ist-geil-Mentalität) mancher Mitmenschen.

"Die Vor- bzw Nachglühanlage hilft gegen Qualm nach dem Start und bei unter -5 Grad wenn der Motor sonst gesund ist." Sorte. ..da fehlt mir jetzt der Zusammenhang

HAllo,
ich meine nur die Vorglühanlage kannst Du aus der Fehlersuche des schlechten Anspringens rauslassen. Die hat damit nichts zu tun über -5 Grad.

Grüße, Ingolf

"Die Vor- bzw Nachglühanlage hilft gegen Qualm nach dem Start und bei unter -5 Grad wenn der Motor sonst gesund ist." Sorte. ..da fehlt mir jetzt der Zusammenhang

Die Vor- bzw Nachglühanlage hilft gegen Qualm nach dem Start und bei unter -5 Grad wenn der Motor sonst gesund ist.

Grüße, Ingolf