Im Kapitel 72A steht, wie man die Türinnenverkleidung ausbaut. Den Stecker mit den elektrischen Anschlüssen für die Fahrertüre brauchte ich nicht zu suchen und auszustecken, ich habe das dunkelgraues Plastikteil mit Lautsprecher, Fensterheberschaltern usw einfach neben den Fahrereingang gestellt.

Hinter der grauen Türinnenverkleidung kommt eine weiße (Wärmedämmung und Dampfsperre) zum Vorschein. Von der braucht man den Kleber aber nur ca 40 cm jeweils waagerecht und senkrecht von der Ecke am Schloß zu lösen, dann kommt man schon an die entscheidende Stelle. Hinter dem Türblech erstreckt sich über die Länge des Türgriffs samt seiner Verlängerung für den Schließzylinder das sogenannte Außengriffmodul (engl.: exterior handle module). Darauf gibt es die Taste "6", auf die man drücken muß, wenn man den Türgriff wieder ganz in die Tür hineinbaut.

Wenn man bei geöffneter Wasserdampfsperre in Schloßnähe durch ein Loch im inneren Verstärkungsblech nach links schaut, sieht man das:

und wenn man nach rechts schaut, sieht man hinter der Griffmulde den Hebel am "Außengriffmodul", auf den man drücken muß, um den Griff wieder einzuhaken:

Im Kapitel 51A des Handbuchs steht, wie man den Türgriff wieder anbringt:

Der Haken am vorderen Ende des Handgriffs war aus dem Zusammenspiel der schwarzen Plastikteile gerutscht. Wie Du zutreffend geschrieben hast, darf man den Türgriff beim Schließzylindertausch nicht betätigen.. Wenn man es versehentlich doch macht, bekommt man ein Riesengeschäft!

Ich kann mir nicht vorstellen, daß man an den Hebel "6" kommt, ohne die Innenverkleidung zu öffnen. Zusätzlich muß man noch den äußeren Raum hinter der Dampfsperre öffnen - wenigstens ein kleines Stück an der Ecke des Schließzylinders und Griffs. Immerhin ist der zähe Kleber der Dampfsperre so, daß man sie nachher mit den Kleberresten wieder dicht ankleben kann.

Mir ist allerdings ein weißer, filigraner Halteclip beim Zusammenbau zerbrochen. Diese weißen Halteclips haben zwei tellerförmige Schreiben, von denen eine radialsymmetrisch als Federgelenk ausgebildet ist und in eine Tasche des Türinnenverkleidungsteils greift. Die zweite parallele Scheibe hat zur Dampfsperre eine Gummidichtung. Dann haben die Clips auch noch einen Rastzapfen, der sich in einem Loch eines Blechs der Türe verankert. Habt Ihr eine Anhnung, welche Teilenummer das genau ist? Dieses Detail scheint mir sehr gut gemacht zu sein: sonst kondensiert im Winter Wasser aus dem Fahrgastraum in der Türe und die verrottet dann. Deshalb haben die da die Dampfsperre und sogar gedichtete Clips.

Nun mußt du entweder die Türverkleidung entfernen und den Mitnehmerhebel in den Türgriff einhängen oder den Mitnehmer von außen mit einer Schnur oder sehr dünnem Haken vor angeln und den Griff einhängen .
Wird aber wohl bei deinen 2 linken Händen schwer werden ...

Jetzt habe ich das Schloß wieder heraus. Wie sspielt das denn mti dem Türgriff zusammen, damit ich damit auch die Türe öffnen kann (wenn der Schließzylinder ihm den Weg freigegeben hat).

Jetzt habe ich sogar den Türgriff völlig in der Hand:

Hat jemand eine Explosionszeichnung von der Ecke?

Wie bekomme ich das denn wieder zusammen, so daß es funktioniert?

seine kleine Tigrigkeit pflegen zum Datenaustausch einem Schlüssel mit zwei Tasten zu benutzen - auf und zu… aber er muss fürs Einlesen von dem kleinen chinesischen Dingsda noch fix nen digitalen Sprachkurs machen .

Vielen Dank & Salute,

vom Zappa und dem kleinen Tiger (…der sagt: wenn er erst chünösüsch sprücht - blünkt beim Schalten och düt Lücht!)

für alle die schon mal wissen wollten wie aus dem Känguru die Türverkleidung ausgebaut wird… hier auf der Fahrerseite…

1. Kunsstoffabdeckung oben rechts über der Türverkleidung vorziehen und an den Clipspins (wie heißen die richtig) ausclipsen

2. vordere Schale des Türgriffs entfernen, darunter sind zwei Torxschrauben - diese ausdrehen

3. in der Mulde des Türöffners die kleine Schwarze Kappe entfernen. Da ist eine Torxschraube drunter - diese ausdrehen

4. die drei kleinen Torxschrauben am Rande der Türverkleidung, eine oben, zwei unten: auch ausdrehen

5. Kurbel vom Fensterheber abziehen

6. Türverkleidung nach vorn bewegen, gegebenenfalls mit einem lackschonenden Hilfsmittel - wir hatten einen Holzkeil - die Kunststoffverkleidung vorsichtig nach vorn hebeln

7. Bowdenzug vom äußeren Türöffner innen an der Verkleidung aushängen

8. die weiße Unterverkleidung aus geschäumten Material an der Klebefuge vorsichtig aufschneiden. Klebt wie Hulle…, läßt sich damit wieder zukleben.

9. ins die Öffnung leuchten und bemerken, dass es:

am Holm der Tür innen eine kleine schwarze Kappe gibt - die entfernen und feststellen, dass es dort noch eine Torxschraube gibt. Diese lösen und überrascht stauen, dass sich jetzt ganz einfach das Türschloss nach außen herausziehen läßt…

Dann Kunststoffteil von altem Türschloss abclipsen und ans neue anclipsen, Schloss einstecken, Schraube wieder anziehen und Öffnung mit der Kappe verschließen. Zum Funktionstest vorsichtshalber mal ein Fenster herunterkurbeln… damit man notfalls noch in den Wagen kommt… Funktionstest durch drehen des Schlüssels machen… und feststellen, daß aus irgendeinem Grund die Türen verriegeln aber Heckklappe nicht.

Macht sie aber beim Öffnen und Schließen via Funk… aber dafür scheint es jetzt keine logische Erklärung zu geben ???

Wenn da jemand eine Idee hat… immer her damit!

Erkenntnis des Tages: zum Türschloss wechseln reicht die schwarze Kappe mit der Schraube… die Türverkleidung muss nicht raus… - aaaaaber ist doch mal interessant es gemacht zu haben…

Vielen Dank & Salute,

vom Zappa und dem kleinen Tiger {…der sagt: ach wär hätte das gedacht - das Schrauben ihm heut Froide macht!)

seine kleine Tigrigkeit haben - deinem freundlichen Vorschlag und deinem Link folgend - ein Schloss mit zwei Schlüsseln gekauft. Jetzt haben wir die Elektronik des alten Schlüssel in den neuen umbebaut und es funktioniert super. Hättest du auch einen Link zu Aliexpress - wir würden uns dann gern noch eine Elektronik für den zweiten Schlüssel besorgen.

Vielen Dank & Salute,

vom Zappa und dem kleinen Tiger (…der sagt: zu Ende ist erst reparürt - wenn och der zweite Schlüssel funktionüt!)

leider ging es so nicht. Von der Abreißschraube hatte ich nur den Kopf abgebohrt. Und leider konnte ich nicht senkrecht von oben reinbohren, weil dort Teile des Cockpits im Weg sind und das Bohrfutter daran geschliffen hätte.

Und da jetzt noch ein Teil der Abreißschraube im Bauteil steckt

läßt sich der untere Sperrbolzen auch in Schlüsselstellung 1 nicht nach oben drücken.

Vielen Dank & Salute,

vom Zappa und dem kleinen Tiger (…der sagt: versagt auch mal die Tijakraft - mit Dynamit hätt ers geschafft!)

nachdem wir heute gut in die große Stadt und wieder zurück gekommen sind, steht nun auch der Wechsel des Türschlosses auf der Fahrerseite an.

Vermutlich wird es nicht so schwer sein, es gibt innen an der Kunststoffverkleidung ein paar Schrauben. Gibt es vielleicht auch noch verdeckte Schrauben? Und wie bekommen wir die Kurbel vom Fensterheber ab? Ist sie nur auf die Achse aufgepresst und läßt sich durch kräftigen Zug entfernen? Oder gibt es dort auch noch eine verdeckte Schraube?

Wir würden uns über jeden Demontagetipp freuen…

Vielen Dank & Salute,

vom Zappa und dem kleinen Tiger (…der sagt: nicht nur ör ist dann entzückt - wenn dieser Tausch dann üss beglückt!)

wir hatten ja vor drei Tagen das Schloss ausgebohrt. Vorgestern und gestern waren wir mir dem lokalen Unwetter und dessen Folgen beschäftigt. Unsere Vermutung: wie hatten das Schloss vom Lenkrad gelöst. Nun geht der alte Schlüssel nur noch mir Gewalt ins alte Schloss. Daher ziehen wir ihn nicht mehr ab. Und vermutlich haben wir einfach den Schlüssel auf "Zündung ein" gelassen und nun stand der Kangoo drei Tage so...

Na - wir werden sehen… die Batterie ist jetzt am Dynamo des Heimtrainers und seine kleine Tigrigkeit strampeln sich einen ab…

Aber immerhin - ein gut Nase hat der Horst - nicht ganz so ne Knolle, wie die seiner kleinen Tigrigkeit - aaaaber sie kann Elektronen riechen… Applaus!

Vielen Dank & Salute,

vom Zappa und dem kleinen Tiger (…der sagt: sparsam ist der Ökonom - strampelt für des Kangoos Strom!)

Entwarnung… seine kleine Tigrigkeit wunderte sich doch sehr… besonders weil es erstens völlig unlogisch… und zweitens nun gar, gar, nix mehr funktionierte...

Und so kam uns der Reset-Gedanke: erstmal die Batterie abklemmen und so… und dabei - vielleicht aus schlechter Gewohnheit einfach mal den guten alten Benning Duspol an die Pole der selbigen zu halten - und aha - oho… genau 4,60 Volt auf der Anzeige. Hmmm - sind wir den Täter auf der Spur? Mal schnell die Zelle gegen die Bordbatterie getauscht und siehe da - alle Lampen im Cockpit leuchten und oho… Schlüssel rum und ohne Diesel-Gedenk-Sekunde angesprungen!

Yeah! Yeah! Yeah!

Vielen Dank & Salute,

vom Zappa und dem kleinen Tiger (…der sagt: wenn hurtig Elektronen flitzen - kannste durch die Landschaft flitzen!)

1. vorsichtig den Aufsatz mit der Antenne für den Transponder an den Clips gelöst und abgezogen. Den Stecker von der Antenne haben wir nicht gelöst.

2. den vierpoligen Stecker mit dem roten Schnappverschluss am Verschluss entriegelt, gelöst und abgezogen

3. das neue Schloss eingesetzt

4. den Aufsatz mit der Antenne vorsichtig zurückmontiert

5. den vierpoligen Stecker mit der roten roten Schnappverschluss wieder verriegelt

6. den alten Schlüssel geöffnet und die Elektronik entnommen

7. die Elektronik in den neuen Schlüssel eingesetzt.

Bei der Montage sind wir sehr vorsichtig vorgegangen…

Dann Gang raus und versucht zu starten. Leider passiert nicht - gar nichts…, es geht nicht mal das Display im Cockpit an.

Dann haben wir noch mal alles auf - vorher - zurückgesteckt.

Wieder keine Reaktion!

Jeff saacht Fotos sagen mehr als deine 1000 worte

wir haben ein riiiiiesiges Problem…

Gerade kam die freundliche Christel von der Post - oder besser DHL - mit einem Päckchen. Wir haben es natürlich sofort geöffnet und uns auch gleich dran gemacht das neue Schloß einzusetzen:

1. vorsichtig den Aufsatz mit der Antenne für den Transponder an den Clips gelöst und abgezogen. Den Stecker von der Antenne haben wir nicht gelöst.

2. den vierpoligen Stecker mit dem roten Schnappverschluss am Verschluss entriegelt, gelöst und abgezogen

3. das neue Schloss eingesetzt

4. den Aufsatz mit der Antenne vorsichtig zurückmontiert

5. den vierpoligen Stecker mit der roten roten Schnappverschluss wieder verriegelt

6. den alten Schlüssel geöffnet und die Elektronik entnommen

7. die Elektronik in den neuen Schlüssel eingesetzt.

Bei der Montage sind wir sehr vorsichtig vorgegangen…

Dann Gang raus und versucht zu starten. Leider passiert nicht - gar nichts…, es geht nicht mal das Display im Cockpit an.

Dann haben wir noch mal alles auf - vorher - zurückgesteckt.

Wieder keine Reaktion!

Hat irgendjemand eine Idee was wir noch machen müssen???

Total blöd - zur Zeit brauchen wir den Kangoo dringend um zur Arbeit zu kommen…

Wir würden uns über jeden Tipp freuen!

Vielen Dank & Salute,

vom Zappa und dem kleinen Tiger {...der sagt: der Tija dreht den Schlüssel rum - und schau danach jetzt ganz schön dumm!)

gibts dafür ein Spezialwerkzeug?

Nunja ich verwende dafür einen Karroserie Meißel.
Einfach an die Abreißschraube ansetzen und mit einem sanft Tigermäßigem Schlag die Schraube lösen.
Ich hab da noch nie einen Schlitz reingefräßt, warum auch.
Spezialwerkzeug Meißel:
https://www.amazon.de/GEDORE-Schlitzmei%C3%9Fel-extra-flach-240x26x4/dp/B002RAEQ92/ref=...

Manchmal sind es Kleinigkeiten, die einem das Leben schwer machen.

Sagt seine Tigrigkeit.

Gruß
Mc Stender