Hier der Link und die dicke Sicherung 8 ist es :

Da steht Kombischalter und AHK oder ?

https://wiki.mykangoo.de/index.php/Sicherungen

SO ich habe eben nochmal einen Elektriker mit seinem Meßgerät messen lassen,
sein Aussage mit leichten Schwankungen, zieht es 1 Amperestunde,
siehe ich die dicke Sicherung 8 im Mototrraum mit (60), die für den Kombischalter und AHK,
zuständig sind, geht es direkt auf Null.
Wie genau soll ich jetzt vorgehen ?

Hat der wirklich eine Amperestunde gesagt?
Da würde eine Zeitangabe fehlen die es dauert bis eine Amperestunde verbraucht ist.
Oder hat er ein Ampere gesagt?

Belegung (je nach Ausstattungsniveau)
Nr. Ampere Bezeichnung
F1 -- Nicht belegt
F2 -- Nicht belegt
F3 15 A Sicherung Einspritzung (238)
Sicherung Aufprallsensor (927)
F4 -- Nicht belegt
F5 15 A Sicherung Motorfunktionen (120-250-257-409-450)
F6 70 A Sicherung Glühsteuergerät (257)
F7 50 A Sicherung Motorfunktionen (234-450-700)
F8 60 A Sicherung Armaturenbrett (209-288-853) Das hängt da alles dran !!
209 = Kombischalter , 260 = Sicherungskasten und Relaishalterung Innen , 288 = Relais Fahrlicht Dauerschaltung ( wenn vorhanden ) , 853 = Relais geschaltenes Plus Dauerstrom

F9 25 A ABS-Zusatzsicherung für ABS 8-0 (118)
F10 50 A ABS-Sicherung für ABS 8-0 (118)
F11 60 A Sicherung Armaturenbrett (104-125-209-857) (Motorverkabelung über Kabel)
F12 40 A Sicherung Kühlerventilator Klimaanlage (320)

so ist es richtig, wie im gezeigten Link. Da weiss ich echt nicht, was der mcStender mit seinen 10A will.

Beim G1 Kangoo ist das wirklich nicht ganz so viel.
Aber man sollte schon den 10A Bereich verwenden.
Der 200mA Bereich ist eben wirklich futsch falls da kurz was etwas mehr zieht.
Im 10A Bereich kann man aber den Ruhestrom nicht sehr genau bestimmen, aber um Probkem zu erkennen langt es.
Mit der mcStender Methode kann man halt wenn alles ok ist auch mal im 200mA Bereich vom Messgerät messen.

wie kann man sich nur so ... anstellen. Minus abklemmen, Messgerät in Reihe schalten, natürlich sollte es vorher auch auf Strommessung(Gleichstrom bitte) gestellt sein, Kaffee trinken gehen und nach einigen Minuten nachsehen was los ist. Ihr erst noch mit euren gefummel und Brücken bauen. Dewr Ruhestrom sollte nur wenige mA betragen.

Hallo,
klar, Du kannst mit einem Messgerät im 10 Ampere-Bereich deine 20mA erfassen ?
Und aktive Steuergeräte ziehen gerne mal 10 Ampere (oder mehr).

Dein 200mA Bereich, da wird´s einmal kurz die Sicherung zerblasen und das war´s dann.

Eine Sicherung weniger.

Gruß
Mc Stender

Nach der Zeit, nimmt man sein Messgerät, eine Spitze an die Klemme, die andere Spitze an den Minuspol von Oben drauf.

Nicht die Steuergeräte wecken, denn das wird die Sicherung übel nehmen (im Messgerät).

Klemme vom Minuspol trennen = anheben.

Und siehe. Ruhestrom.

Gruß
Mc Stender

wenn ich das amperemeter einschleifen will, aber dazu die stromversorgung f d steuergeräte nicht kurz unterbrechen darf, dann geht das ja nur mit hilfe einer (mittels starthilfekabel) parallelgeschalteten zweiten batterie/spannungsquelle?
erst dann kann ich den batteriepol abklemmen und das messgerät einschleifen.

Doch das geht. Man schleift das Messgerät am Minuspol einfach quasi ein bevor man den Minuspol abklemmt. Ist jetzt nicht wirklich kompliziert.
Man kann aber auch kurz unterbrechen und dann das Messgerät eben einschleufn und lange genug warten bis alles schläft. Beim G1 war das auch nicht ganz so lang.

Jeztt nochmal genau gemessen, der Wert springt zwischen 1,1 -0,2 AMP,
ist das normal das der Wert so springt ?

Hallo,
relevant wäre der "Ruhestrom".
D.h. die div. Steuergeräte "Schlafen", was durchaus 15 Minuten dauern kann.
Anders ausgedrückt ?
Auto hinstellen, Haube offen lassen und zum Kaffeekochen wegtreten.
1/2Std. später den Minus der Batterie über das Messgerät (unterbrechungsfrei !!!) abklemmen.
D.h. auch nicht eine ms darf ein Stromausfall die Steuergeräte wecken.
DANN wäre die Messung aussagefähig. "Ruhestrom".

Gruß
Mc Stender

Die Lichtmaschine ist ein Biligneuteil von Ebay.

Hatte zuvor eine teurere gekauft, aber das Siegel war defekt und die sollte neu sein,
wollte sie schon wegen des defekten Siegel zurückschicken, was ich besser auch gemacht hätte,
hatte diese verbaut und die Batterielampe blieb an, worauf ich Stunden nach Fehlern gesucht habe, die hat wohl jemand zurückgegeben und wurde an mich weiterversendet, ich bekam auch nur noch knapp die hälfte des Kaufpreises zurück, da sie gesagt haben das ich diese verbaut habe.
Die Firma heisst Motointegrator.

Den Test mit der Lima kann ich machen.

Jeztt nochmal genau gemessen, der Wert springt zwischen 1,1 -0,2 AMP,
ist das normal das der Wert so springt ?

Es ist jetzt wirklich wichtig, dass Du genau beschreibst was Du bei der Messung machst. Am besten auch mit welcher Art von Messgerät. Am besten das genaue Modell.
Vorhin hast Du noch ganz andere Werte berichtet.
Ich gehe davon aus, dass da was grundsätzlich falsch läuft bei deiner Messung.
Alleine der Begriff Amp ist schon sehr ungewöhlich und lässt in mir Zweifel aufkommen, dass die Messung richtig läuft.
Und ohne valide Messung macht eine weitere Analyse kein Sinn.

Hatte zuvor eine teurere gekauft, aber das Siegel war defekt und die sollte neu sein,
wollte sie schon wegen des defekten Siegel zurückschicken, was ich besser auch gemacht hätte,
hatte diese verbaut und die Batterielampe blieb an, worauf ich Stunden nach Fehlern gesucht habe, die hat wohl jemand zurückgegeben und wurde an mich weiterversendet, ich bekam auch nur noch knapp die hälfte des Kaufpreises zurück, da sie gesagt haben das ich diese verbaut habe.
Die Firma heisst Motointegrator.

Den Test mit der Lima kann ich machen.

Jeztt nochmal genau gemessen, der Wert springt zwischen 1,1 -0,2 AMP,
ist das normal das der Wert so springt ?

Dann baue die Batterie aus, kräftig laden lassen.
Nächsten Morgen reinschrauben, Anschließen und zum Kaffeekochen wegtreten.
Ne gute 1/2 Std. später die LIMA anfassen.

Fühlt die sich "Warm" an, Gratuliere.
Eine der Dioden in der LIMA hat´s hinter sich = deine Heizung.

Gruß
Mc Stender

So wieder da

Lichtmaschine hatte ich vor paar Monaten neu gemacht, Batterielampe geht an bei Zündung und beim starten auch wieder aus , also alles normal.
AMP- Strom gemessen zwischen liegt bei 4-11AMP, komischerweise ist das bei der letzten Messung gesprungen von den AMP, kann das sein ?

Wie hast du gemessen?
Hast Du den Stromkreis aufgetrennt und ein Messgerät eingeschleift?
Oder hast Du mit einer sogenannten Strommesszange gemessen?

Sollte Deine Messung valide sein, dann sind das ja irgendwas zwischen 48Watt und 132Watt.
Neulich hatte wo anders auch erst einer einen großen Ruhestrom gemessen und dann das Phantom gejagt. Das Ende vom Lied Messgerät war kaputt.
Und die Batterie war nur einmalig leer geworden warum auch immer.
Es war also gar nichts kaputt.

Also wenn deine Messung wirklich valide ist, dann kannst Du einfach mal ins vollständig kalte Auto die Batterie frisch geladen anklemmen und 15 Minuten warten.
Das Teil wo diese Energie verheizt wird solltest Du schon mit der Hand wärmer fühlen als andere Stellen wo alles ok ist.
Ich würde jetzt mal auf die Lichtmaschine Tippen, auch wenn da sonst nichts auffallende dran ist und auch wenn die nagelneu ist.

Und noch ein Tipp: Versuche das immer etwas genauer zu beschreiben. Das hilft Dich richtig zu verstehen.