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obere Befestigung Federbein mit Spiel-normal? (Antwort)

Kangoo-Center -TML — Sun, 03 Aug 2025 18:36:09 +0000

Hatte heute auch so einen Wackel Kandidaten auf der Bühne wo vor mir auch " Spezialisten " dran waren ....
Neue Dämpfer , neues Lager , neuer Gummipott , neue 21 mm Mutter unter der originalen oberen Endkappe . Die stand dann schön hoch im eingefederten Zustand und ausgefedert halt erhöhtes Spiel .
Hab dann den oberen Teller im eingebauten Zustand entfernt und die große 21 mm Mutter durch eine originale 17 mm Mutter ersetzt . Siehe da kein Spiel mehr .
Auf der anderen Seite hattens das Lager auch noch schief auf dem Dämpfer sitzen , da mußte ich alles zerlegen und korrekt zusammen bauen .

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Kangoo-Center -TML — Thu, 24 Jul 2025 14:24:02 +0000

Da fehlt ein Teil ...
Teller auf der Feder , dann das Lager , dann der Gummipott und darein gehört die Buchse und Mutter drauf . Dämpfer einbauen und Mutternscheibe drauf .
Du hast da große Muttern auf der Buchse , dann den Teller ohne den Bund nehmen .
Der Teller mit Bund ist nur für Muttern 17 mm wie original . Da passt die Mutter in den Bund .

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Kladika — Wed, 23 Jul 2025 15:36:51 +0000

Ich nehme an, mit Buchse meinst du die Lagerschalen?

Die linke zeigt zum Federteller. Wenn man sie andersrum einbaut, kommt die Mutter noch höher.

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Kangoo-Center -TML — Tue, 22 Jul 2025 04:41:12 +0000

Da ist was falsch , der Abstand sollte im Neuzustand aller Teile max 5 mm sein .
Ich vermute mal die Buchse die oben im Lager liegt ist flach rum drin .

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Kladika — Mon, 21 Jul 2025 08:57:04 +0000

Ja, siehe ausgebautes Federbein von der anderen Seite.

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Kladika — Mon, 21 Jul 2025 08:55:55 +0000

Das scheint es aber auch nicht zu sein, auch mit der alte Teller liegt nicht auf.

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ingolf — Mon, 21 Jul 2025 08:52:37 +0000

Die eigentliche Lagerung ist ja unten im Dom. Wenn bereits da die Maße nicht stimmen, kann es oben nicht passen. ABgesehen davon sind die erreichten Abstände der beiden Teller um den Kragen unterschiedlich.
Ist denn unten auch ein Gummikörper?
Grüße Ingolf

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Kladika — Mon, 21 Jul 2025 08:38:12 +0000

Kann es sein das es die falschen Teller sind?
Links der Neue, rechts der Alte.

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Kladika — Mon, 21 Jul 2025 06:24:56 +0000

Jetzt wo ich ein seitliches Foto gemacht habe, merke ich selber, dass was nicht stimmt. Der Wagen ist rechts hochgebockt.

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Kladika — Sun, 20 Jul 2025 20:32:39 +0000

Naja, genauso wie es vorher war, zusammengebaut. Ich mache morgenfrüh Bilder.

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Kangoo-Center -TML — Sun, 20 Jul 2025 18:38:46 +0000

Laut der Teilenummer ist der Gummipot dabei . Dann habts Ihr was falsch zusammen gebaut !
Ein Bild vom Istzustand der Oberen Verschraubung vom Dämpfer im Motorraum ?

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Kladika — Sun, 20 Jul 2025 18:15:56 +0000

Sind,zumindest vom Aussehen mit den alten Teilen identisch.

TOPRAN
Fehlendes Bild
Reparatursatz, Federbeinstützlager "t+"
Art.-Nr: 1560-106709 (TOPRAN)

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Kangoo-Center -TML — Sun, 20 Jul 2025 14:28:13 +0000

Welche Teile hast du eingebaut ?

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Kladika — Sun, 20 Jul 2025 12:49:21 +0000

Ich muss hier mal anknüpfen.Ich war mit meinem 1,5 Diesel beim TÜV. Auf der Bühne rüttelt der Prüfer an beiden Federbeinen und kann sie 1 - 2 cm rauf und runter bewegen.
Kommentar: Beide Domlager ausgeschlagen. Ich also neu Domlage besorgt und eingebaut. Leider bei der Nachuntersuchung der gleiche Effekt.
Beide Federbeine haben das gleiche Vertikale Spiel wie die alten und damit wieder durchgefallen. Was mache ich falsch?

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gelebtes Holz — Mon, 13 Jan 2025 15:21:24 +0000

Na, das ist ja jetzt das klassische Spielchen: Du kriegst soviele Antworten wie Du Leute fragst....

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Horst — Mon, 13 Jan 2025 14:47:52 +0000

Halt vermutlich immer alle beide Räder gemeinsam beim Flug nach dem Absprung bei der Schanze in Oberstdorf.

Ich sehe in dem geschätztem "cm" Luft rein gar kein Problem, mich hatte es damals auch gewundert als ich beim Wechsel der Stoßdämpfer alles mitgetauscht hatte.
Vorher hatte ich da nie wirklich drauf geachtet. Spur konnte man aber reproduzierbar einstellen. Die Messungen nach kurzer Fahrt brachten immer das gleiche Ergebnis, das "normale" Spiel ist daher absolut kein Problem.
Ob das wirklich immer ungewöhnlich zusätzlich zum normalem Spiel ausgeschlagen ist nur weil das jemandem auffällt, oder ob das einfach ohne jeden Mangel nur aus reiner Irritation über die Art der Konstruktion passiert lassen wir mal offen. Ich denke beides ist grundsätzlich denkbar.
Klar TML erkennt das sicherlich sachkundig, für ihn ist es auch eine alltägliche Konstruktion als Renault bzw Kangoo Experte. Ich glaube aber nicht, dass dies auf jeden Autoschrauber zutrifft. Da werden durchaus auch mal normale Dinge als Problem gesehen. Ohgott der hat ja 4 Räder..

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Retzer — Mon, 13 Jan 2025 13:25:24 +0000

Solange die Karre satt auf der Strasse steht ist das ja kein Problem aber unter ungünstigen Bedingungen, wie flotter Kurvenfahrt, bewegt sich hier auf der entlasteten Seite sicher der obere Anschlaggummi im Blechdom.

ein rad so weit ausgefedert, das der gummi nicht mehr stützt?
und das andere rad eingefedert
wie soll das praktisch aussehen, keine stabistange angebaut?

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Pahel — Mon, 13 Jan 2025 11:48:32 +0000

Der Sinn des Spiels zwischen Blechdom und Teller ist klar aber ab Werk scheint mir das doch etwas übertrieben viel.
In der modifizierten Form ist das Spiel ist immer noch ca 2mm, der unterlegteller aus gummi ist unten passend eindedellt wie der deckel und kann sich mitbewegen.
Der Originalteller ist so bei jedem Lenkeinschlag noch frei beweglich bzw. wird nie blockiert.

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Retzer — Mon, 13 Jan 2025 11:19:20 +0000

wenn du das spiel null machst, hasste kräfte an dem stangenende, die nicht gewollt sind
das federbein ist unten außermittig verschraubt
der deckel kann beim lenken keine zum dom parallele drehung machen

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Pahel — Mon, 13 Jan 2025 10:59:10 +0000

Zu meiner Erfahrung mit diesem Thema: Das Spiel zwischen dem oberen Federteller und dem Blechdom ist offenbar normal bei diesem Auto.
Habe vor zwei Jahren die kompletten Federbeine getauscht, also inkl. Domlager und allen Gummiteilen, Spiel von etwa 1cm bleibt trotzdem.
Solange die Karre satt auf der Strasse steht ist das ja kein Problem aber unter ungünstigen Bedingungen, wie flotter Kurvenfahrt, bewegt sich hier auf der entlasteten Seite sicher der obere Anschlaggummi im Blechdom.
Die Lösung ist ein Hartgummiteller von einem anderen Domlager - ich meine es war von einem Opel- dessen Vertiefung genau zu dem Originalteller gepasst hat und mit knapp 1cm Dicke das Spiel ausgleicht. Der obere Teller blebt dabei noch gut beweglich, die selbstsichernde Mutter auf dem Kolben kann komplett aufgeschraubt werden.
Das ganze funktioniert gut und mein GTÜ Mensch hatte auch kein Problem damit.