Und wirklich noch mal prüfen ob alles wirklich kein Spiel hat.
Ich hatte schon ein Febi Spurstangenkopf, der beim TÜV 2 Jahre später zurecht bemängelt wurde. War zwar erst ein Anfang, aber aus Anfangsspiel wird schnell mehr Spiel.
Deine Axialgelenke sind zwar erst zwei Jahre alt, aber es gibt viel Kernschrott im Zubehör. Hat natürlich kein Einfluss auf den Sturz. Wieviel Sturz hat er denn genau?

M10 wäre ja nicht grundsätzlich ein Problem mit was das Thema mit den Reifen auslösen kann.

Jetzt blinke ich aber nicht mehr durch , einmal sind beide schief , dann wieder nur einer und die andere Seite geht ????
Was denn nun ?

Der ganze Kangoo ist schief und krumm. Kein Wunder, wenn er die Fahrwerkseinstellung selber macht. Von wegen "in der Werkstatt eingestellt". Protokoll zeigen und dann kann man sehen, was eventuell falsch ist. Aber dazu müssten erstmal neue Reifen drauf.

Danke für eure Tipps!

Hatte ja auch das Pech die falsche Welle bestellt zu haben. Also die beiden Varianten unterscheiden sich auch im Durchmesser um ein paar Millimeter. Dh die 21 Zahn Welle lässt sich lose in die 23er Aufnahme stecken ohne daß da was greift. Und andersherum (23 z Welle in 21er Aufnahme)..selbst wenn man wahnsinnig genug ist das ernsthaft zu versuchen bekommt man das doch nicht eingetrieben ehe nicht eine andere Komponente nachgibt oder man schlägt dann gleich alles zu Brei weil man so schön in Fahrt ist.
Will deine Erfahrung nicht in Abrede stellen, wer weiß was da schief gelaufen ist, nur so als Info von wegen aus Versehen die falsche Antriebswelle verbauen und so.

... Die Aussage des Themenstarters https://forum.mykangoo.de/index.php?id=332189 lässt jetzt doch die starke Vermutung zu, dass er die Spureinstellung selbst gemacht hatte.

https://forum.mykangoo.de/index.php?id=332174:

Traggelenke sind mit den Querlenkern neu gekommen. Spur ist in der Werkstatt eingestellt worden, auch wenn es nicht über die eigentliche Spureinstellung sag, ich weiß, der Kangoo fährt auch schön geradeaus.

Aber deine Geschichte bleibt komisch.
Entweder die Antriebswelle hat brachial am Federbein gedrückt bis alles verbogen war oder sie ist normal gelaufen.

Ist halt ein Erfahrungsbericht.

Die Antriebswelle spielt sonst beim Sturz ja keine Rolle.

Ich habe nie etwas anderes behauptet und nur ein Erfahrungstipp weitergegeben. Es wurde mir hier Ahnungslosigkeit angedichtet und zusätzlich wurde ich beschimpft. Komisches Verhalten für die Erfahrung, die man gerne weitergeben wollte. Erfahrungen stehen nicht in Lehrbüchern. Die gibt man an andere weiter.

Apropos Erfahrung, ich achte immer auf die Aussagen der Kunden und höre mir alles genau an.
Hier muss ich lesen, aber ist identisch. Die Aussage des Themenstarters https://forum.mykangoo.de/index.php?id=332189 lässt jetzt doch die starke Vermutung zu, dass er die Spureinstellung selbst gemacht hatte. Er schreibt die Ich-Form "....vielleicht bekomme ich dann eine bessere Spureinstellung hin". Also höchstwahrscheinlich ein Messfehler und daher wieder starker innenseitiger Reifenverschleiß.

So und nun .... Tschüß der Herr .

Ich hoffe, du hälst dich daran.

Hä?
Dann hat der aber auch komplett die Radnabe / Radlager / Radlagergrhäuse zerschossen.

Wenn es bei allen Kangoo ist wie bei dem 4x4 ist das statisch bestimmt durch Stoßdämpfer mit 2 Schrauben oben, die 0 Spiel haben unten das Traggelenk sowie die Spurstange.

Die Antriebswelle ist doch sogar so gebaut, dass die ein wenig axiales Spiel auf der Aufnahme vom Getriebe hat.

Die Antwort darauf möchte ich nicht schuldig bleiben. Nein, komischerweise war das Radlager noch soweit gängig, dass es vernünftig ohne Geräusche lief. Die Antriebswelle war sehr stramm verbaut. Auch ein Wunder, dass die nicht Geräusche verursachte.
Der Kangoo wurde von einem benachbarten Schreinerbetrieb privat gekauft mit noch 4 Monaten TÜV. Daher war der Kangoo dann bei uns zur TÜV-Abnahme. Der TÜV-Sachverständige beanstandete ein paar Kleinigkeiten wg. der Beleuchtung und eine gerissene Lenkmanschette am Lenkgetriebe rechts. Die wurde durch uns getauscht und daher auch die anschließende Vermessung. Weder dem TÜV-Sachverständigen noch uns ist irgendetwas vorher aufgefallen, was auf eine falsche Montage und/oder falsche Antriebswelle hindeutete. Erst die eigentliche Vermessung brachte den Umstand ans Tageslicht.
Und ja, normale Begebenheiten können keine Sturzverstellung verursachen, es sei denn, man verbaut unsachgemäße Bauteile und da gehören z.B. auch Sturzeinstellschrauben, die es auch für den Kangoo gibt. Wenn man die nicht entdeckt hat, wundert man sich, warum und bla bla bla

Wenn es bei allen Kangoo ist wie bei dem 4x4 ist das statisch bestimmt durch Stoßdämpfer mit 2 Schrauben oben, die 0 Spiel haben unten das Traggelenk sowie die Spurstange.

Die Antriebswelle ist doch sogar so gebaut, dass die ein wenig axiales Spiel auf der Aufnahme vom Getriebe hat.

Wo war da eine Hand gereicht ? Du mustet wohl oder übel eingestehen das du falsch lagst , so wir auch hier wieder ! Deine Aussage das falsche Antriebe am Kangoo 1 die Achsgeometrie beienflussen ist einfach nur kompletter Nonsens !

Achja, wirklich? Wenn du ein Kundenkangoo vor dir hast und du die Werte nicht hinbekommst, du aber kein Schmuh abgeben willst und nachschaust, warum man nicht richtig einstellen kann und du dann merkst, dass die rechte Antriebswelle an der Innenseite Achsschenkel etwa 1mm Spiel hat und dich fragst, warum und du dann feststellst, dass da jemand die 21-zähnige Welle in die 23er Aufnahme per Gewaltanwendung via Achsmutter reingequetscht hat (ja, das ist die Realität!) , dann

hast du aber sowas von keine Ahnung!
Und nun lass mich in Ruhe, wie von dir versprochen.