Klima hat er nicht, und es gibt noch mehr rätselhafte Kabelenden und Stecker.
An das Loch gehört er auf jeden Fall, denn da ist das abgebrochene andere Ende.

Die Kabel führen zu dem silbernen Teil der Motorabdeckung wo die vier Zündkabel herauskommen, darunter sind einige Stecker mit noch mehr der gelben Kabel.

Und diese zwei führten zur Lima...

Aber noch ein anderes Thema:

Der TÜV will einen neuen Gurt, der alte ist ein bisschen schrabbelig hat und an einer Stelle ganz kleine Enden an der Kante, die man schlauerweise hätte abschneiden können dann wären sie nicht aufgefallen.

Hinten ist noch ein Gurt übrig, denn es handelt sich um ein umgebautes Fahrzeug ohne Rücksitze. Da aber Ersatzteile als 'rechts' und 'links' gekennzeichnet sind, gehe ich davon aus, daß ich diesen übriggebliebenene warscheinlich nicht nach vorne basteln kann.

Im Netz gibt es mehr oder weniger günstige gebrauchte, aber eigentlich halte ich das Ganze für übertrieben. Habt Ihr evtl Erfahrung mit solchen Sachen?

Oben die beiden kleinen, kommen vom Motorblock

Der Meister hat alle Schrauben ausnamslos wiederverwendet und das war nachvollziehbar ok zumal der Schemel mit Sicherheit nicht nochmal gewechselt wird.

So gesehen hat alles sehr gut geklappt, wenn nicht eine Schraube am Krümmerstutzen abgerissen wäre und wir sie auch mit erhitzen, Mutter anschweißen usw nicht herausbekommen hätten.

Wir haben sie dann herausgebohrt, was aber auch eine Quälerei war, weil es praktisch nicht möglich ist eine Schraube mit (ich glaube 10.9) aus dem weichen Guß zu bohren ohne schief zu kommen. Von oben nicht dranzukommen, aber von unten.

Aber es hat zuletzt mit Ach und Krach geklappt... ein Glück!

Bei der Aktion sind zwei dünne gelbe Kabel von der Lichtmaschine abgebrochen, die oben am Gehäuse ankommen. Wir sind uns nicht einmal sicher ob sie nicht evtl vorher schon ab waren.

Wisst Ihr worum es sich dabei handelt und ob die lebenswichtig sind?

Ich würde mit der Karre morgen gerne wieder nach Hause fahren...

Bis auf die dicken U-Scheiben gibt es das alles noch neu.

Habe heute beim Autoteilehändler gefragt, der hatte dergleichen nicht und meinte, ich müsste zu Renault. Die wiederum sagten, sie wären verpflichtet, immer alle Schrauben zu erneuern, würden mir das aber nicht empfehlen. Die würden schließlich was aushalten.

Tatsächlich ist es kein Feingewinde wohl aber Härte 10.9.

Da sie aber die Querlenker von den Achsschenkeln abnehmen und das Schaltgestänge (?) auch erstmal dran lassen, dann den Rahmen abnehmen und danach erst die Querlenker und Schaltgestänge (oder Lenkung?) abschrauben, müssen alle diese Schrauben bei Renault erneuert werden. Zb die an den Traggelenken.

Das ergibt etwa 290 € (ich habe einen Kostenvoranschlag darüber)!

Jetzt nur die für den Rahmen alleine:
Wenn ich das richtig verstanden habe, sind es hinten 8 Stk M10 und vorne 2 Stk M12.

Schraube für Vorne 2x 7703602200 (Ebay: 7,90 €) bei Renault 11,21 € pro Stk
Schraube für Hinten 8x 7703602230 (Ebay: 20,41 € !!) bei Renault 7,20 € pro Stk

Baumarkt-artig: Tabelle

Das sind nur die Schrauben. Die Muttern für vorne (mit den Blechen) 19,27 das Stk.
Im Netz kann man Schrauben der Härte 10.9 für 2-3 € das Stück bekommen.

Ich weiß noch nicht, wie ich damit umgehen soll, morgen früh geht's jedenfalls los.
Ich denke, so wenig wie möglich kaufen und wenn dann frei im Netz.

Auf die Muttern mit den Befestigungs-Blechen wird man doch wohl verzichten können.
Warum nicht einfache Stopmuttern (natürlich 10.9)?

Ich habe versucht, die Schrauben nach OE-Nummer beim Teilehändler zu kaufen aber vermute mal, es nichts spezielles sondern halt rostfreie Schrauben ?

ABER: Jetzt verstanden!!!

Ist es richtig, das die Querlenker zu Anfang komplett demontiert werden?
Die Querlenkerlager (?) also Querlenker am Schemel müssen doch auch vorher gelöst werden?

Das sind die 4 Lenkungsschrauben von hinten zu schrauben von denen Du sprachst?

Wäre es nicht sinnvoll, bei der Gelegenheit neue Gummimuffen einzubauen?

Weil Du sagst, die Achsschenkel könnten dran bleiben, das habe ich nicht verstanden.
Du meinst radseitig (an der Nabe lassen)?

Der Auspuff ist ein Umbau (Rollstuhlauto), wir dachten ihn evtl durchzutrennen und mit einer Muffe wieder zusammenzusetzen um den Rahmen herauszubekommen.

Entschuldige, ich bin Anfänger. Mein letztes 'Opfer' war ein Barkas.