Axel

Den Kabelbaum des Gaspedalsteckers habe ich freilegen können und einigermaßen verfolgen. In der Tat wurde an dem schon fachmännisch der Stecker für Gaspedalpoti und der Strang für den Bremslichtschalter verlötet und so der grüne Stecker im Innenraum eleminiert.

Alle Leitungen haben Durchgang bis hinter die Lötstelle.

Eine schwarze Leitung (Masse) vom Fahrzeug her kommend ist NICHT verbunden. Müsste dort ein Massekontakt hergestellt sein?

Zwei Leitungen vom Potistecker führen beide auf die weisse Leitung am Drosselklappenpoti, allerdings kommt von allen anderen Leitungen bei ausgeschalteter Zündung dort kein Signal an.

WO sollen die Signale des Gaspedalpotis als erstes ankommen? Wird der Strang durch einen Stecker im Motorraum oder Fußraum unterbrochen/verbunden, wo ich den Durchgang prüfen kann? Läuft das Signal evtl. zur UCH oder zum MSG das im Motorraum hinter der Batterie sitzt, so dass ich da weiter messen kann?

Jaaa, auslesen... kann ich grad nicht.

Bestes Wochenende euch allen!

Axel

Ich hab vom Dremel ganz feine Schleifspitzen. Damit werde ich die Kontakte mal händisch anfeilen.

Axel

Axel

Zwischenzeitig konnte ich die gelbe Motorkontrollleuchte löschen, der Fehler kommt jedoch wieder.

Der Motor dreht nun bis 4000 Touren, nicht höher. Immerhin, so konnten wir den Wagen vor die eigene Haustüre holen.

Jetzt verdächtige ich immer noch den Kabelstrang und Stecker als Übeltäter. Das ELM327 mit App auf dem Handy liest "DF125" als Fehler aus. Dazu ist ja als Behebung der Austausch des Kabels vorgesehen, was hier wohl bereits geschehen ist. Ich schau mal ob ich das durchmessen kann die Tage.

Und dann mal zum Auslesen zu Renault... :-/

Ein Quell ewiger Freude so ein Kangoo.

Axel

Ich würde mir msl den schwarzen Stecker am Kabel zum Gaspedal sehr genau anschauen.
Ist der sauber? Die Kontakte mal mit Kontaktsoray, das Oxidationen löst ( Kontakt Chemie 60)reinigen, danach aber mit einem Kontaktpflegessray wieder reinigen, das 60er darf nicht dauerhaft drauf bleiben. (

Zum reinigen nach dem 60er geht Kontakt Chemie WL und 61 oder WD 40 ist auch OK.
WD40 hat keine richtige oxydlösende Funktion ist daher keine Alternative zum 60er.

Dann muss ich nicht weiter suchen wie doof.

Danke Dir!

Axel

Mein Nachbar dem der Wagen gehört ist "armer Student" und mit dem Wagen (den ICH für gut genug befunden habe...) schon ziemlich gekniffen.

Grad versuche ich die Kosten so niedrig wie möglich zu halten und eben alles so einfach wie möglich zu machen.

Danke für den Hinweis!

Axel

Über der Pedalerie.

Aber wenn Du doch schon festgestellt hast, dass die Adern auch ohne Umweg in den Motorraum gehen, dann ist es doch eindeutig auf umgerüstet auf den Nachrüsten Kabelbaum ohne Umwege.

die Reparatur des Kabelsatzes für das elektronische Gaspedal wurde seinerzeit von Renault beschrieben in einer "technischen Note". Es ist die NT4320A. Sie ist u. a. hier zu finden:

https://www.ateliodoc.com/images/sources/DE/PTY/Images/REN_4320A.pdf

Du hattest im Übrigen kürzlich beschrieben, daß der Wagen Deines Bekannten mittlerweile zwar wieder anspringt, aber bislang nur im Notlaufmodus läuft (mit begrenzter Drehzahl und Fahrgeschwindigkeit).

Ich hatte solch ein Malheur Ende 2022 auch bei meinem Kangoo (1.6 16 V, EZ 02/2007). Ich hatte daraufhin zunächst - ebenso wie Du - nach den "üblichen verdächtigen" Steckern an der Pedalerie geschaut. Jene neuralgischen Stellen waren allerdings offenbar zuvor schon (in Händen des Vorbesitzers) von einer Renault-Werkstatt erneuert worden. Daraufhin habe ich die Drosselklappe gereinigt. Auch das brachte allerdings noch keine Besserung. Aber nachdem ich die Drosselklappe erneuert hatte, lief mein Wagen wieder einwandfrei.

Gutes Gelingen wünscht -

Roland

Beim besten Willen finde ich nix grünes... im Forum finde ich einen alten Faden mit einem vöiig zerrupften Kabelbaum und ausgebauter Armaturentafel und Bildern. Da hier nix original ist, hilfts mir kaum.

Daher die Frage nach dem Lauf der Kabel und WO ich diesen Stecker suchen muss, falls ich den einfach übersehe. Nachgelötetes oder so im Kabelbaum hab ich auch nicht gesehen.

Ich kann den Wagen zur Werkstatt eines Freundes bringen, da ist es einfacher als auf der Strasse in einem Gewerbegebiet zu arbeiten.

Dabei hab ich genug anderen Scheiss am Bein...

Vielleicht findet sich ja noch ein Hinweisgeber

Axel

- Bremslichtschalter schaltet alle drei Bremsleuchten
- Gaspedalpoti neu oder alt: selber Effekt
- Drosselklappe muss ich noch testen

Bei dem Kangoo (G1Ph2) finde ich KEINEN grünen Stecker. Nur den schwarzen im Gaspedalpoti.

Nur falls ich blind oder doof bin: WO muss ich suchen? Im Bereich über den Pedalen finde ich nix...

Der Stecker von Gaspedalpoti hat sechs Adern, soweit ich das begreife laufen 4 davon direkt zum Stellelement der Drosselklappe, die beiden anderen in die UCH. Stimmt das so? Kann mir jemand mit einem SLP oder einer schematischen Erklärung im Zweifel helfen? Und wenn dem so ist: WELCHE Leitungen gehen an die Drosselklappe? So könnte ich sinnvoll durchpiepsen.

Axel

Beim testen gesehen: den Stecker vom Bremslichtschalter hatte ich offenbar abgezogen: sobald der wieder drauf war, kamen wir auch wieder in den Notlauf des Motors, altes Gaspedal spricht an bis 3000 Touren. Selbes Bild mit dem neuen Poti.

Also nächster Schritt: Stecker ersetzen!

Der Kabelstrang unter der Armaturentafel das G1Ph1 ist verdammt kurz und verbaut. Hat jemand diese Verlötaktion schonmal gemacht und kann mir sagen ob und wenn ja WIE ich diesen Zipfel freilegen kann OHNE das gesamte Armaturenbrett zu demontieren? Die Schalung unterhalb des Lenkrads ist ab, hat nur wenig geholfen. Dahinter ist eine Planke und die Lüftführung zum Auslass links.

Meine Idee: Sicherungskasten lösen? Bringt das Vorteile? Könnte ich diese Planke ausbauen ohne alles zu zerlegen?

Axel

Ich werde weiterhin berichten.

Inzwischen habe ich die fixe Idee, ob ich den Verbindungshebel vom Pedal zum Poti evtl. ausgehakt habe versehentlich. Ich werd mal nachsehen.

Axel