Um den Anlasser zu demontieren genügte es den Wasserbehälter abzuschrauben und samt den Schläuchen zur Seite zu legen. Wenn der Batteriekasten auch entfernt gewesen wäre, wärte es sicher einfacher gewesen, aber es ging auch so (gerade eben).

Um den Anlasser selber herauszubekommen genügt es, wenn das rechte Vorderrad abgenommen ist. Um das dicke Pluskabel ab- und anzuschrauben, ist es angenehm eine kleine Ratsche mit langer Verlängerung uund ein Kreuzgelenk zu verwenden.

Der Anlasser lässt sich ohne größere Probleme herausfriemeln.

Der (aufgearbeitete) neue Anlasser ist sogar etwas größer als der alte, passt aber trotzdem und läuft deutlich sauberer und leiser.

Daß bei dem alten die Kohlen verschlissen sind, sit warscheinlich und ich werde es bei Gelegenheit noch überprüfen.

Alles in allem keine Kleinigkeit, 2 Stunden hat's gedauert, aber mit Hebebühne. Geht sicher auch ohne, aber Abschrauben von oben und herausnehmen von unten.

bin froh daß er wieder ohne anschieben läuft

Wo sitzt der Anlasser beim Kangoo...

Da ist 2012 hier die ganze Geschichte beschrieben worden.
Da ist jemand, der den Anlasser "einfach so" unten heraus bekommen hat ohne die Antriebswelle zu ziehen oder den Auspuff abzuschrauben.

Ich würde es ja lieber von oben probieren, weiß aber nicht, was alles weg muss.
Da ist der Luftkasten und darunter der Ansaugkrümmer.
Und darunter direkt der Anlasser?

VEC-LOTHAR postet einen Link zu einer Anleitung, der ist mitterweile nicht mehr gültig.
Es sei 'definitiv nur von unten möglich'.

Daß man den Anlasser da unten rausgefriemelt bekommt, kann ich evtl noch glauben. Aber ich kann nicht mal die Schrauben sehen.

Die dicken Kabel haben KEINE Sicherung. Und einmal ein Werkzeug gegen Masse / Rahmen ...

Nicht das 1. Auto, was in Flammen aufgeht. Wegen sowas.

Gruß
Mc Stender

Frage: kann ich am anlasser selber probieren

OK, letzter Versuch.
Es könnte auch die Sicherung im dicken Pluskabel zum Anlasser defekt sein.
Dieser Fehler ist sehr selten aber nicht unmöglich-->Anlasser Klackt bekommt aber kein Plus zum drehen.
Diese Sicherung sitzt ca. 1cm neben dem Pluspol der Batterie unter einer schwarzen Abdeckung.
Falls gewünscht könnte ich dazu ein Foto einstellen, sollte aber nicht nötig sein!
Bitte Meß mal ob an dem dicken Kabel direkt am Anlasser 12V anliegen.

Also, kurz und bündig:
Am dicken Kabel liegen 12,7 V an.

Ich frage mich, wie man das Teil da raus kriegt.

Das Auto steht auf Auffahrtböcken und ich komme bequem da hin.
Aber ich kann nicht das rechte Vorderrad abnehmen oder drehen.

Im besagten Anlasser-Thread ist vom 1.6er die Rede. Muss extra die Antriebswelle herausgezogen werden (doch wohl nicht...) ??

Im Netz ist ein Video, der baut den Anlasser von oben aus.
Alternative ist die Werkstatt auf der Hebebühne.

Eigentlich würde ich es lieber selber machen.

@Horst:

Nein, konnte ich nicht ausschließen. Wir hatten aus Versehen geschweißt ohne die Batterie abzutrennen. Es hätte also schon sein können, daß sie Schaden genommen hat. Und das Kabel, naja man hat nicht immer richtig Kontakt.

Ja, ich habe immer nur sehr kurz probiert, weil die Kontrollampen beim Starten sehr dunkel wurden und ich an die kaputte Batterie nicht so recht geglaubt habe.

Danke für Eure Hilfe.

Ach und Vermutungen:

Einige Male gefragt, ob es sein kann daß der Anlasser klemmt.
Ja, er klemmt.

Wenn du meinst. Aber den Link gelesen und gemessen hast du immer noch nicht, steht fachlich sehr viel drin. Aber doch wieder sehr viele Worte geschrieben.

Aber gut es war in deinem Fall wohl anders und bist mit deiner Methode zum Ziel gekommen. Das Ausschlussverfahren hat sich damit erübrigt.
Was mich dennoch wundert, eine neuwertige volle Batterie die so belastet wird, dass die Spannung auf 7Volt fällt ist heftig.

Beim DIN max Strom, der auf der Batterie steht darf die Spannung 30Sekunden nicht unter 9V fallen. Und das bei -18 Grad.

Daher hat dein Anlasser potentiell noch weit mehr gezogen und die Spannung auf 7Volt gedrückt und das bei Plus Temperaturen.
Das gibt normalerweise sehr schnell heiße Kabel und verbrannt Geruch, so etwas hast Du gar nicht berichtet, daher hatte ich das mit dem Klemmen eher unwahrscheinlicher eingeschätzt. Möglicherweise hast Du immer nur ganz kurz probiert.
Denkbar wäre auch noch, dass dein Klopfen nur bewirkt hat, dass es jetzt erst mal mit schlechter Masse reicht. Aber Du tauscht ja jetzt den Anlasser und wirst es früher oder später dann mit Gewissheit wissen.

Der Magnetschalter schaltet und der Anlasser zieht Strom.
wieso geht die Spannung derart zurück?
Weil die Batterie platt ist.

Wir haben daraufhin von einem anderen Pkw überbrückt, wiederum an den Motorblock.
Ja, Starthilfekabel sind neu.

Also kann die Batterie ausgeschlossen werden?
Die ist neu und voll.

Was ist daran nicht eindeutig?
Warum muss ich dann über Lack an der Aufhängeöse und Radkästen nachdanken?
Ein Schwätzer sein?

Mit Verlaub, mir ist bewusst, daß ich Euch frage und also der Hlfesuchende bin.
Ich bin totaler Anfänger aber deswegen nicht komplett auf den Kopf gefallen...

Ach und Vermutungen:

Einige Male gefragt, ob es sein kann daß der Anlasser klemmt.
Ja, er klemmt.

Vielen Dank für Eure Hilfe.

War gerade in der Werkstatt.

Der Meister hat auch an der Aufhängelasche geprüft und ist zum selben Ergebnis gekommen:

Hat sich von mir erzählen lassen daß wir es auch mit Starthilfe (direkt an den Motorblock) probiert haben. Hat selber auch nochmal gemessen.

Der Magnetschalter klackt und funktioniert.

Da der Anlasser Strom zieht, kann es der Massefluss (Stromfluss, auch Plus) von der Batterie zum Anlasser also eigentlich nicht sein (?).

Nächste simple Möglichkeit (bin ich leider nicht drauf gekommen) der Anlasser klemmt.

Daß man ihn auch von oben mit einer Stange bearbeiten kann, wusste ich nicht, weil er nicht so leicht zu finden ist. Ein paar leichte Schläge mit dem Hammer haben erstmal geholfen.

Das Teil muss vor dem TÜV noch getauscht werden.
Die Batterie ist heil.

Habe bereits einen Anlasser bestellt, hoffe der passt auch.

Interessehalber geschaut, ob er durch das rechte Radhaus (nein, natürlich nicht Radkasten ) tatsächlich erreichbar ist, was nicht der Fall zu sein scheint. Zumindest die untere Schraube mit Verlängerung.

Wollte das Luftfiltergehäuse und den Ansaugkrümmer demontieren, aber lieber nicht.
Ich glaube mein Schrauber kann das besser...

Es gibt ja bereits einen sehr ausführlichen Thread zu dem Thema hier im Forum, da ist aber davon die Rede, daß es zumindest beim 1.6 er nur von unten geht.

Wie gesagt, vielen Dank für Eure Hilfe, wollte Euch nicht auf die Nerven fallen und es tut mir wirklich leid.

Der Umstand, daß Ihr einen Nachruf auf ein verstorbenes Forenmitglied im Wiki habt, macht Euch sehr symphatisch.

Hallo ich habe mit einem Ladekabel zum Motorblock überbrückt.
Dann kann ich das Massekabel wohl ausschließen.

Beim Startvorgang selber geht die Batteriespannung von 12,7 auf ca 7v zurück.
Wir haben daraufhin von einem anderen Pkw überbrückt, wiederum an den Motorblock.

Ich bin kein Schwätzer und muss mich nicht so ansprechen lassen.
Schönen Sonntag noch und danke soweit.

Ich weiß nun auch, wo du das mit dem Anlasser und rechtes Vorderrad her hast https://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Anlasser
Das ist ein 1.6 16V und ein ganz anderer Motor, als deiner.
Zudem lese ich im fast jedem Post von dir:
Ich meine
Ich denke
Ich vermute
usw.
Statt dessen nur Geschwätz. Und ja, ich bezeichne es so, weil es genauso ist.

Lesen! https://www.denso-am.eu/de/news/ursachen-von-anlasser-problemen-tipps-zur-fehlerbehebung
Dann messen und alle Ergebnisse hier veröffentlichen!
Ansonsten kann man getrost Punkt 6 befolgen und konsequent nicht mehr antworten.

Behaupte ja nicht irgendwas besser zu wissen, sonst würde ich hier nicht fragen...

Dann TU auch was. Beschreibe und Tue worum WIR bitten.
Ansonsten ist das ganze hier bestenfalls Orakellei.

Also nochmal.
Messgerät an die Batteriepole, 2. Person dreht den Anlasser.
Sind da weniger als 10V auf der Batterie, ist die Batterie im Eimer oder leer.
Also an das Ladegerät. Sind es dort 14V ist die Batterie so voll, wie es geht.

Reicht es nicht zum Starten, versuche ne neue Batterie. Punkt in super Fett.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Auch Starthilfekabel können im Eimer sein.
Oder haben keinen richtigen Kontakt, weil alt / innen abgebrochen.

Auf welche Spannung fällt beim Startversuch die Spannung zwischen Pluspol und Minuspol Batterie?
Auch 7V?

Hallo,
dann ist die Batterie nicht "Voll" geladen oder eben die Batterie ist im Eimer.
Jedes Ladegerät läd eben NUR bis Voll. Ob´s dann (noch) reicht, für den Anlasser ....

Starthilfe ist ne gute Methode zum prüfen. So die Kabel nicht zerschmurgelt sind.

Sehr selten kann auch der Anlasser selber den Kurzschluß machen. Allerdings ....
Ist die Batterie OK und halbwegs geladen, fließen dort 500 bis 800 Ampere.
D.h. innerhalb weniger Sekunden geben die Kabel deutliche, sehr deutliche Rauchzeichen.
= Die Kabels schmoren in 2-3 Sec.

Gruß
Mc Stender

Wenn das auch auf 7V fällt ist die Batterie Schrott.
Wenn dort die Spannung dagegen nicht groß einbricht, dann ist deine künstliche provisorische Masseverbindung vom Minuspol zum Motor Schrott. Vielleicht das Starthilfe Kabel selbst oder doch die Kontaktflächen.

Wie erklärt sich, daß die Spannung auf 7v abfällt wenn ich starte?

Masseproblem und/oder die eingebaute Batterie ist defekt.
Womöglich ist das Massekabel von der Batterie zur Karosserie auch durchgegammelt.
Bei dem alten Kangoo nicht unmöglich.

Wie erklärt sich, daß die Spannung auf 7v abfällt wenn ich starte? Wir haben zwischen Plus der Batterie und Motorblock gemessen.

Bitte Meß mal ob an dem dicken Kabel direkt am Anlasser 12V anliegen... Komme ich an den Anlasser ohne das rechte Vorderrad abzubauen? Ich meine von oben, habe ihn nicht gefunden.

Frage: kann ich am anlasser selber probieren

OK, letzter Versuch.
Es könnte auch die Sicherung im dicken Pluskabel zum Anlasser defekt sein.
Dieser Fehler ist sehr selten aber nicht unmöglich-->Anlasser Klackt bekommt aber kein Plus zum drehen.
Diese Sicherung sitzt ca. 1cm neben dem Pluspol der Batterie unter einer schwarzen Abdeckung.
Falls gewünscht könnte ich dazu ein Foto einstellen, sollte aber nicht nötig sein!
Bitte Meß mal ob an dem dicken Kabel direkt am Anlasser 12V anliegen.

ich denke am schwungrad ist ein zahnkranz in den das ritzel vom anlasser fasst, wenn der anlassermotor über den magnetschalter saft bekommt. wenn's klappt, mag der magnetschalter in ordnung sein.

was mich wundert, ist, daß beim anlassen die spannung unter 7v fällt.
das würde auf eine schwache batterie hindeuten was ich nicht glaube weil er dasselbe verhalten zeigt wenn ich von einem anderen pkw überspiele.

wenn es das massekabel wäre, würde sie spannung doch auch nicht soweit runter gehen.

die kontrolleuchten gehen fast aus, wenn ich den anlsser betätige

kann es also sein daß der anlassermotor über den magnetschalter saft bekommt aber fest sitzt oder durchgebrannt ist? das würde den spannungsabfall doch erklären?

Was soll das, ich denke der Anlasser ist hinter dem rechten Vorderrad

Der Anlasser sitzt am Motor. Und wer hat vom Anlasser hinter dem rechten Vorderrad geschrieben?