myKangoo.de - G1 Ph2 1.6/16V Öl tritt aus, aber wo?

G1 Ph2 1.6/16V Öl tritt aus, aber wo? (Antwort)

blowfeld — Tue, 05 May 2026 19:04:43 +0000

Jetzt, einige Wochen später, ist das Problem offenbar verschwunden.
Es tritt kein Öl mehr aus.
Ich kann nur vermuten, dass da nach der letzten Reparatur noch an einigen Stellen Öl stand, das sich bei Erwärmung löste und abtropfte. Das habe ich nicht erwartet, aber unzufrieden bin ich natürlich nicht.

G1 Ph2 1.6/16V Öl tritt aus, aber wo? (Antwort)

blowfeld — Sat, 07 Mar 2026 09:55:12 +0000

Vielen Dank für diese Infos.
Ich werde berichten, wenn ich Neues weiß.

G1 Ph2 1.6/16V Öl tritt aus, aber wo? (Antwort)

Kangoo-Center -TML — Fri, 06 Mar 2026 19:58:14 +0000

Ölfehlerquellen am K4M
kleiner Ventildeckel - großer Ventildeckel und dessen Schrauben , Öl auf dem Kopf und Motor Rückseite
Thermostatgehäuse Deckel am Zylinderkopf , Öl dann Mitte Motor Getriebe
WDR Nockenwellen , dann öl am Zahnriementrieb und ringsrum
Deckel entfernen und wieder nachsehen , sauber machen und ohne Deckel laufen lassen ,
( Achtung wenn da kein Plan vom Motor besteht Finger weg , das geht schief !! Das sollten nur Leute machen die wissen wie der Motor " funktioniert " !!! ) und schauen wo genau es her kommt . Wenn du Pech hast sind die Lagersitze der Nockenwellen eingelaufen , die NW laufen nicht mehr Mittig im Lagersitz und der WDR hat keine Chance da dicht zu halten . Ventildeckel runter , NW raus und nach sehen .

G1 Ph2 1.6/16V Öl tritt aus, aber wo?

blowfeld — Fri, 06 Mar 2026 13:11:14 +0000

Hallo Fachleute,

ich bin leider keiner und deshalb bei größeren Problemen auf Werkstätten angewiesen.
Mein Kangoo (Bj 2005, 286.000 km)) fiel vor ca. einem Jahr durch kleine Ölpfützen innen neben dem rechten Vorderrad (Motor Zahnriemenseite) auf. Renault-Werkstatt stellte fest: Simmerringe Nockenwelle undicht > gewechselt = Problem scheinbar behoben.
Vor ca. zwei Monaten wieder dasselbe Bild unter dem Auto. Diesmal zu einer freien Werkstatt, deren Meister mir von vielen als sehr fachkundig beschrieben wurde. Der stellte fest: Motor zahnriemenseitig so stark verölt, dass schon der Zahnriemen in Mitleidenschaft gezogen und wechselbedürftig war. Weiterhin Motor gereinigt mit Lecksuche und festgestellt, dass einer der beiden (gewechselten) Simmerringe undicht war > gewechselt und nur ca. zwei Wochen später wieder halben Handteller große Ölpfütze unter dem Auto.
Kann jemand aus Erfahrung einen Tip geben, welche Ursache ev. noch in Frage kommt?

Vielen Dank im voraus

Jean-Pascal