Die Bewegungsrichtung des Anhängers (Einachser) wird allein von der Achse und dem Kugelkopf bestimmt. (Achse folgt dem Kugelkopf)

Wie die Verbindung dazwischen aussieht (Also Rahmen verzogen, Aufbau schief montiert) völlig egal. Der Hänger läuft optisch dann mehr oder weniger versetzt und/oder verdreht schief hinterher..

Stimmt Spur und Sturz der Achse ist alles gut. geschleppte Achse hat tendentiell Vorspur, weil Rollwiderstand eher aufbiegt. Nachspur sollte nicht sein.

Der Lastindex der Reifen ist dabei unererheblich, genauso die Einpresstiefe oder Reifenbreite. Der Luftdruck nicht.

Bei mehr als einer Achse, hängt das ganze von der Gesamtspur/Ausrichtung aller Achsen zueinander/des Achsenblocks ab.