Ladekurven sind übrigens
nicht linear, sondern nähern sich asymptotisch der Kapazitätsgrenze.

Hallo Thomas:waving:

Es gibt hier im Forum ganz viele Laien, die diesen Satz gar nicht
verstehen.
Könntest du das mal genauer erklären?

Nette Grüße:waving:

Lothar

Aber gerne: Das Ladeverhalten hängt mit dem inneren Widerstand der Batterie zusammen. Der ist gering wenn sie leer ist und steigt schnell und steil stark an wenn sie voller wird. Zum Schluss geht fast nix mehr rein. Damit ist es praktisch unmöglich, eine Autobatterie zu überladen, vorausgesetzt der Regler arbeitet korrekt.

Praktisches Beispiel.
Eine leere Batterie frisst alles an Strom, das sie kriegen kann. Mir hat mal eine Batterie unterm Hintern gekocht, die über den Winter entladen war. Das zugehörige Motorrad hat Kickstarter und Magnetzündung, Start und Zündkerze hängen also nicht an der Batterie. Alles was die Lichtmaschine an verfügbarem Strom lieferte, fraß die Batterie, die darauf zu kochen begann. Es ging kein Blinker, fast kein Licht, alles wanderte in die Batterie wegen derem geringen Widerstand. Daran hat sich der Gierschlund fast verschluckt. Seit dieser Zeit lade ich Motorradbatterien im Winter immer mal nach, damit das nicht mehr passiert. Eine geladene Batterie verhält sich manierlich. Die anderen Verbraucher kriegen von der Lichtmaschine ab was sie brauchen und der Akku kocht nicht.

Gruß

Thomas